重大项目进行时 | 引江补汉工程：在地下200米掘进！

引江补汉工程是南水北调中线后续核心工程。眼下，工程的主输水隧洞建设正有序推进，记者近日探访施工难度最大的襄阳保康段，下到地下200多米深处，直击隧洞掘进现场。一起去看看。

记者 金若晗：从地面到地下200多米究竟一种什么感觉？我可以负责任地告诉大家，没感觉！胡工，为什么我们感觉不到落差200米？

中铁十八局引江补汉4标段项目部TBM掘进队队长 胡鑫：因为这是一个斜井（平洞），地面往下8.5%的一个下坡，所以咱们感觉不出来有太明显的向下的感觉，方便TBM（硬岩掘进机）的施工，也是方便后期主隧洞施工。

胡鑫说的TBM，就是“江汉先锋号”，国内目前引水隧洞项目中最大直径单护盾硬岩掘进机，整机全长160米，重约2800吨。引江补汉工程输水主隧洞全长接近200公里，串联宜昌、襄阳、十堰三地，保康段是地质条件最复杂、施工难度最大的一段。在这里掘进，必须上这个量身定制的“超级穿山甲”。

中铁十八局引江补汉4标段项目部TBM掘进队队长 胡鑫：开挖直径有12.23米，设备的直径也在12米左右，就相当于把这个TBM设备塞进了我们的山体。

记者 金若晗：怎么能让这个大家伙乖乖听话、安全稳定掘进呢？得需要一个最强大脑来控制。这里就是“江汉先锋号”TBM掘进的中控室，它能够控制掘进机的稳定运行。

中铁十八局引江补汉4标段项目部TBM操作员 孔华：各班组注意！注意！准备掘进了！

记者 金若晗：哇，目测有3级左右地震的感觉，震动非常明显，可以摸下，非常明显。

中铁十八局引江补汉4标段项目部TBM操作员 孔华：有点震动说明围岩强度比较好点，围岩破碎，震动很小。

记者 金若晗：它最大特点是什么？

中铁十八局引江补汉4标段项目部TBM操作员 孔华：特点大，现在是越来越先进。

这台“超级穿山甲”力大无穷，平均每小时可掘进1.8米左右，不过也有个烦恼，那就是太费刀了！整个“江汉先锋号”共有95组刀齿，平均每块接近400斤，哪怕同一个作业面，岩石条件不同，刀齿磨损程度也不尽相同，因此必须常备备用刀齿，随时准备更换。

记者 金若晗：因为掘进过程是在山体里面进行，所以在掘进过程中经常会有这样一些山体的水流出来，这也会给我们工人在进行这样一个刀片换装的过程中造成比较大的困难。

中铁十八局引江补汉4标段项目部TBM刀具组组长 郭成滨：脚下踩稳。正下方装刀，现在装刀就必须侧面装。

积水、潮湿、空间狭小等多重因素，让每组刀齿的换新时间从正常情况下的50分钟延长到一个半小时。两年来，“江汉先锋号”已进行了上千次换刀操作，保障了掘进顺利推进。

掘进不停、施工不止。引江补汉主隧洞采取“边掘进边施工”的建设模式，每掘进几米，隧洞管片拼装工序即刻无缝衔接。

记者 金若晗：这个岗位最重要的是什么？

中铁十八局引江补汉4标段项目部管片拼装手 郭欣：胆大、心细，需要手感，跟打游戏似的。控制机器，比如说在水里面（拼装），如果没有安装好，后面也不好干。

眼下，为抢抓施工黄金期，保康段主隧洞24小时不间断掘进，施工人员实行两班倒轮岗作业，日夜坚守攻坚一线。

中铁十八局引江补汉4标段项目部管片拼装手 郭欣：挺自豪的，每个地方、每个角落都有自己的功劳。到时候建成的话，一听，我也参与过。

截至目前，引江补汉工程全线主隧洞累计掘进超33公里，支洞累计掘进超41公里。工程全线通水后，预计每年为丹江口水库下游补给39亿立方米长江水。

（长江云新闻记者 金若晗 李慕文 廖云翔 保康台）