湖北造！世界在建最长高铁跨海大桥迎来重要进展

今天（7月26日），由在鄂央企主要设计和建造的世界在建最长高铁跨海大桥迎来关键节点，主跨364米的南航道桥万吨钢梁架设完成。

记者 李慧：这里是世界三大强潮海湾之一的杭州湾，这片海域潮差最高近9米，流速最快超过5米（每秒），一年之中有180多天都刮着六级以上的大风。就是在这样恶劣的环境下，来自湖北的建设团队仅用50多天，就把总重量相当于一整座埃菲尔铁塔的钢桁梁稳稳地架在了大海之上。

在狂风巨浪里架设万吨钢梁，难度可想而知。杭州湾跨海铁路大桥南航道桥主跨364米，整套钢桁梁总重超1万吨。海上能施工的好天气少之又少，湖北建设团队巧改施工方案，把原本29个节段优化成10个“巨无霸”大节段，单节最长超过100米，最重达1291吨，体量堪比一艘中型远洋货轮。

中交二航局杭州湾跨海铁路大桥南航道桥经理助理 孙嘉维：所有的钢构件在陆地工厂整体预拼好后，用驳船运输到现场，采用2200吨级的大型浮吊一次性吊装到位，大节段的工艺大幅减少了海上运输，还有吊装次数。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁全线控制性工程，全长29.2公里，由北、中、南三座航道桥及多段引桥组成，是目前在建的世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海桥梁。这座世界级跨海工程，由中铁大桥院负责勘察设计，中交二航局、中铁大桥局作为主力单位全程参建，从设计到施工处处彰显湖北建造实力。

中交二航局杭州湾大桥项目副经理 井雪锋：南通至宁波高速铁路预计2027年建成通车，建成后将织就长三角“一小时高铁通勤圈”，宁波至上海、至苏州将实现一小时直达，彻底打破杭州湾的天堑阻隔。

（长江云新闻记者 李慧 宋杰 通讯员 王昊 程帅）