今天，772亿“水上高速”开工！长江，要更“丝滑”了！

今天（6月8日），一个足以改写长江航运史的日子。

可能很多人还不知道，就在湖北宜昌，一声开工令下，一个总投资772亿元、工期长达112个月的“超级工程”——三峡水运新通道工程，正式开工了！

它是“十五五”时期首个开工的国家重大标志性工程，更是三峡大坝之后长江上最大的综合性工程。

简单说：给黄金水道“扩容”，给中国经济“提速”！

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为什么非要花772亿“劈山”？

先看一组数据：

当初规划三峡大坝双线五级船闸加升船机，目标水平年2030年，单向5000万吨、双向1亿吨——在那个年代，这个数字已足够大胆。

可中国发展的速度远超规划设计！

国家经济高速增长，货运需求年年走高，水运量水涨船高。

为此，相关单位正式启动应对性研究，三峡水运新通道的构想跃然纸上。

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“开挂”后的三峡，有多猛？

别担心，这项工程不是“头痛医头”，而是一次彻底的“血管搭桥”。

具体这么干：

1.在三峡大坝北侧，新挖一条6.68公里的新航道，新建双线五级船闸。

2.下游葛洲坝同步“扩能”，改建3号船闸，再新建两线单级船闸。

效果立竿见影，堪称“丝滑”：

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60层楼高的边坡，怎么挖？

三峡枢纽新通道工程规划示意图

超级工程的背后，是“中国建造”的硬核实力。

挖方总量约1.6亿立方米，最高开挖边坡超过170米——相当于60层楼高。

怎么挖？工程师说：“像切蛋糕一样，分层分段精细开挖。”数字孪生、北斗测绘……这些黑科技全程护航，确保分毫不差。

更让人安心的是，工程全程贯彻“硬核也柔情”的理念。一边是机器轰鸣的超级工地，另一边是5G遥控、无人驾驶的智能设备，还有对江豚逐浪的温情守护。

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他们，等这一天太久了

对于普通跑船人来说，这也不仅仅是一则新闻。

“这是我们跑船人的福音呐！”

来自河南的船主彭灏，兴奋得像个孩子。

“新通道建成后，过闸时间省了，时间就是金钱！吃水增加了，我一趟能多装几千吨。到时，我要换艘更大的船！”

长江上行驶的船舶

编审：康耀方

文案：邓国辉

视频：张文杰 俞易 冉傲 金若晗 

编辑：刘蕊俊