“十五五”首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程今天开工

今天，长江黄金水道建设迎来里程碑时刻——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工，这是三峡枢纽工程之后长江干线规模最大的航运水利工程，建成后将大幅提升三峡工程和葛洲坝枢纽通航能力，赋能长江经济带高质量发展。

记者 田思鹏：刚刚，三峡水运新通道工程在这正式宣布开工，顺着我手指的方向看过去三峡大坝现在仍然在正常地运行。而在大坝左岸，也就是我所在的北侧山体之上，三峡枢纽新通道工程已经正式地启动了开工。三十多年前，我们在这里建设三峡工程，让大江安澜；三十多年后的今天，我们再次在这里开山辟路，为长江这条黄金水道开辟新的发展空间。

三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分，总投资约772亿元。工程分为两部分：三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能，三峡枢纽从双线五级船闸加升船机变成四线船闸加升船机运行格局，葛洲坝枢纽从两线大船闸加一线小船闸，变为四线大船闸。

中国工程院院士、长江设计集团首席科学家 钮新强：国家社会经济发展非常迅速，三峡水利枢纽2011年就达到了我们原来设想的2030年的通航规模，经过大概15年的研究，正式提出了三峡（水运）新通道这样一个方案。

作为“十五五”时期开工的首个国家重大标志性工程，三峡水运新通道开挖土石方总量达1.6亿立方米，其中三峡枢纽新通道部分施工总工期为112个月；葛洲坝航运扩能部分施工总工期为95个月。

三峡水运新通道（湖北）有限公司副总经理、总工程师 杨宁：1.6亿的开挖量是非常大的，通过优化边坡，把土（石）方开挖量大幅减少，假如我减少1%的土（石）方开挖料，就基本上节约了将近160万的开挖量。

根据设计，三峡水运新通道工程建成后，三峡枢纽和葛洲坝枢纽的年通过能力将分别达到3.36亿吨、3.6亿吨，船舶吨位将达到1万吨。长江上的船只，货可以拉得更多，船跑得可以更高效。一家三代都在长江上跑船的彭灏就期待着，不久后能买条更大的船。

河南货船船主 彭灏：现在4米3的吃水只能装5500吨，以后新通道通了，可以装8800吨。

记者：也期待着等修好了之后换更大的船。

船长：是的。

三峡水运新通道工程的建设，打通的是从中国内陆腹地迈向开放前沿的黄金水道，让繁忙的长江运力得到极大提升，进一步夯实长江经济带内外贸产业底盘，为构建国内国际双循环、中西部内陆对外开放提供硬核水运支撑。

中国城市经济学会副会长、长江高端智库联盟秘书长 秦尊文：推动水铁、水公多式联运高效衔接，筑牢长江综合立体交通走廊，对长江经济带高质量发展形成全方位支撑。

（长江云新闻记者 李卉）