无人机点外卖， 还能养鸡种菜，这竟是船上的日子！

“这是广大船员的福音呐！未来多一条通道，过闸时间就压缩了，时间就是金钱。”得知三峡水运新通道工程6月8日开工，来自河南的跑船人彭灏眼睛一亮。

就在开工仪式前夕，长江云新闻记者登上彭灏的家庭船，跟他们分享了这个好消息，也听到了他们对新通道的热切期盼。

眼前这片静泊百艘货船的水域，就是他们的“水上家园”：一艘艘货船挨挨挤挤，船上晾着衣服，种着花草，偶尔传来狗叫声……

这里是坝下容量最大的锚地，最多可同时停泊150艘货船。长江干线船舶过坝调度水域为573公里，待闸锚地和临时停泊区就有74处，跑船人可以在这里休整、补给，等待过闸通知。

“这里就像水上的‘高速服务区’。”宜昌海事局艾家河执法大队队长王俊松指着有序停泊的船队说，临江坪锚地日常待闸船舶约120艘，以运送进川物资的货船为主。其中有一类特殊的“家庭船舶”，占比约20%。船员们以船为家，世代居住、工作在船上。

从宜昌长江公路大桥往上游去，船舶便进入过闸安检区。这是上行过闸船舶的最后一站——所有船只必须在此停泊，安检合格后，依次通过葛洲坝和三峡大坝船闸。

“他们大部分是来自河南、安徽、湖北、江苏等地的船，运送的货物有汽车、矿粉、粮食等。”王俊松指向江面一艘船说：“那艘是‘超市船’，结构和货船不一样，更小一些，可以给船员们送生活物资。”

记者登上这艘超市船，船主正在卸货——蔬菜、水果、米面油，还有儿童的零食。

“我们都很熟了，打个电话他们就开过来了。”一位船员正在购买面条和零食：“这里都有，价格跟岸上一样。”

记者刚登上一艘名叫“江渝春风”的家庭船，一只棕黑色小狗便摇着尾巴跑了过来。

“这只狗跟着我们跑船跑了五六年了，另外还养了一只猫咪。”大副彭灏指了指船舱，“这边还养了鸡，还有鹅、鸽子。你看，鸽子还下了一只蛋。”

“哇，它们也是船员啊！有它们陪着，走夜路也不会孤单了！”记者不由感叹。

甲板上，还种着葡萄、韭菜、荆芥，绿油油的一片。

彭灏说，这艘船是去年才换的，船高17米多。船舱看上去像三层小洋楼。“我们以船为家，能舒适就舒适一点。”

船舱里，空调、冰箱、衣帽间一应俱全，卫生间功能齐全，连猫窝、猫砂都有。太阳能光伏板保证24小时持续供电，非常方便。“装修也都是按自己风格，按照家的标准，和岸上的精装房没区别。”

这趟船从江苏南通运5500吨大豆到重庆涪陵，一趟能挣十来万。船上共有七人：彭灏及其哥嫂、两个侄子、一个侄女，外加一名船员。

厨房里飘来红烧肉的香味，彭灏的嫂子正在烧菜。全船人的伙食由嫂子掌勺，这天中午烧了豆丝炒辣椒等六个菜。

正说着，头顶传来一阵嗡嗡声。

“无人机送快递来了！”彭灏抬头。

一架无人机吊着一个塑料箱，稳稳降落在船头。

“这‘外卖员’有点酷啊！送的什么啊？”记者惊叹。

“船舶配件，平时急需的一些东西都可以通过无人机送过来。”   彭灏取下滑翔的包裹。“运费不算贵，就一杯奶茶钱。以前自己坐交通船上岸买，来回一两个小时，有了无人机‘外卖’后，分分钟就能解决问题。”

据了解，这里正是湖北首个待闸锚地无人配送服务点，2025年8月开通以来，平均每天配送六七十单，运费10到30元，周边90秒就能送达。如今，长江干线宜昌段已增至4个这样的点位，从枝江到秭归，跑船人的生活越来越方便了。

“这是广大船员的福音呐！”得知三峡水运新通道工程开工，彭灏眼睛一亮：“多一条通道，过闸时间就压缩了，成本就降低了。”

他算了一笔账：现在受4米3吃水限制，他们的船只能载重5500吨。新通道工程投用后，吃水增加，能装到8800吨，“一趟多装几千吨，同样跑一趟能挣更多钱！到时候我们想换更大的船！”

说到新通道工程，一位来自河南的“90后”船长小杨也兴奋不已：“新通道工程完成后，时间缩短了，一年能多跑几个航次。一个航次多赚一笔，日子更有奔头了！”

（小杨和父亲在船上）

“国家修大工程，对我们跑船的总归是好事。”小杨的母亲从厨房端出一盆菜，笑着说：“我们的日子肯定会越来越好！”

他们身后，江面宽阔，货船静泊。

“等新通道工程竣工，你最想做什么？”记者问小杨。

“多跑几趟，多赚点钱，带全家人上岸好好玩一趟。” 他看着三峡大坝的方向，笑了。

编审：康耀方 邓国辉

记者：赵黎黎 王雨湄   邹敏 郑淑俊 全晟

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