北京车展风向标：供应链企业从幕后走向台前

此次，湖北有超50家整车及零部件企业组团北上，来自武汉经开区的智新科技，携三大拳头产品重磅参展，成为湖北新能源核心零部件亮相国际车展的重要代表，也折射出中国汽车产业向“整车与核心零部件协同发展”转型的路径。

本次车展，智新科技带来的iD5同轴电驱、HD-P混合动力总成、轴向磁通分布式电驱，均为可量产、可迭代的成熟技术成果，精准匹配新能源汽车的核心动力需求。

iD5同轴电驱通过结构优化，大幅缩减整车布置空间，为动力电池释放更多布局空间，CLTC综合效率达93%，以高效能缓解用户续航焦虑。

HD-P混动总成作为业内首款800V高压混动电驱总成，实现快充提速与低能耗双重优势，纯电、混动切换丝滑无感。

轴向磁通分布式电驱聚焦下一代电机技术，更紧凑、轻量化，功率密度显著提升，适配未来滑板底盘与智能驾驶硬件需求。

智新科技 CTO 陈亘表示，智新马赫动力已构建发动机、混动电驱、纯电电驱、增程器等四大产品线，覆盖东风旗下多个品牌，并获得省外新势力订单，逐步实现全市场开放供应。从整车共创到细节优化，智新科技以量产需求驱动技术迭代，让核心动力成为整车产品力的坚实支撑。

本届北京车展背后，是汽车行业淘汰赛持续提速的行业现实。多位行业高管指出，2030年车企生存规模门槛约为300万辆，规模不足、效率偏低的企业将逐步被市场淘汰。同时行业盈利压力持续加大，2025年中国汽车行业利润率仅 4.1%，2026年1—2月进一步降至2.9%，产业链利润向上游集中，整车企业盈利空间被持续挤压。

在这样的行业背景下，芯片、电池、电机、电控等核心零部件，不再是整车的配套附属，而是决定产品竞争力的关键变量。智新科技以强大阵容亮相主展馆，正是湖北本土高端零部件企业从幕后配套走向前台竞争的缩影，也呼应了行业对核心技术自主、供应链稳定可控的迫切需求。

车展期间，智新科技的展台也吸引许多观众观摩。多位专业观众表示：“智新科技坚持自研自制、拒绝低价值内卷，是本土零部件企业提升全球竞争力的合理路径”；“智新电机的效率提上来了，再搭配东风正在研发的固态电池，能解决消费者的续航里程问题，对湖北的‘三电技术’充满了期待”。

长期以来，中国汽车产业存在“重整车、轻零部件”的结构性短板，高端核心部件曾依赖外部供给。作为全国汽车产业重镇，湖北将核心零部件自主可控作为产业升级重点，推动产业从规模扩张向价值提升转变。

省级层面，湖北以“链长 + 链主 + 链创”机制统筹发展，依托东风集团带动2400余家零部件企业协同升级，新能源汽车零部件本地配套率超85%，形成高效稳定的“四小时供应圈”，全球前10汽车零部件企业已有7家在鄂布局。

武汉车谷则构建起“车能软芯材”汽车产业生态圈，目标2030年汽车产业营收突破1.3万亿元，推动汽车零整比提升至1∶1，培育一批核心零部件龙头企业。

具体到“三电（电机、电控、电池）领域”，全球汽车产业电动化转型加速，博世等国际巨头纷纷布局电驱动、高压平台等前沿技术，全球竞争日趋激烈。智新科技同步布局400V/800V平台，预研1200V技术，轴向磁通电机对标国际一流，是本土零部件企业提升技术竞争力的务实探索。

相较于国际巨头，中国供应链具备深度协同、快速迭代的独特优势。智新科技依托东风体系打磨产品可靠性，面向全行业开放合作，形成“研发一代、量产一代、储备一代”的良性循环。当前中国汽车出海已进入2.0阶段，从产品出口转向全产业链出海，本土核心零部件的技术实力，也将成为整车品牌全球化布局的重要支撑。

此次北京车展，以智新科技、芯擎科技等为代表的高端新能源供应链企业深度亮相，既是湖北汽车产业优化结构、强化核心零部件能力的集中展示，也契合全球汽车产业供应链升级的大趋势。在行业淘汰赛加剧、核心技术自主成为核心竞争力的当下，湖北本土高端零部件企业持续成长，将为中国汽车产业全链条稳定发展、迈向全球价值链中高端，注入坚实的技术与产业动力。

（长江云新闻记者 尚大原 裴蕾 彭瀚 编审 田园）