聚焦北京车展丨“华系”最强越野亮相，湖北造！

刚刚启幕的北京车展上，一款承载“湖北造”标签的越野车型，成为全场焦点。猛士汽车与华为乾崑全维共创的高性能越野车——猛士M817 Ultimate正式全球首秀。这不仅是产品的亮相，更是一次产业信号的发声：中国越野车的“华系”时代，正在从湖北加速驶来。

全维共创，从技术追随到标准定义的跃迁

在汽车工业的百年叙事中，“顶级越野”长期被海外品牌定义。而猛士M817 Ultimate的命名后缀——“Ultimate”（极致），透露出不同寻常的产业野心。

它不是一次简单的配置升级，而是猛士与华为乾崑“全维共创”的集大成者。自2024年2月双方签署战略合作协议以来，双方从产品共创升级为全维共创，所谓“全维”，意味着从底层架构到上层应用、从夏测吐鲁番到寒测漠河的极限验证，双方完成了从产品共创到技术共研、渠道共建的系统性融合。

这种“硬派越野基因+顶尖智能技术”的跨界深度耦合，正在重塑中国品牌在高端越野领域的话语权。猛士M817 Ultimate所搭载的磐石底盘2.0、极猛动力2.0，以及华为乾崑896线激光雷达、乾崑智驾® NCA越野版，共同构成了一套“性能不妥协、智能不断代”的技术矩阵。

数据显示，新车综合马力提升49%，综合扭矩提升30%，平均时速140km/h不掉电，配合6C快充技术——这些参数不仅意味着越野能力的跃升，更标志着中国品牌在“电动+智能”双重赛道上，开始具备定义下一代越野标准的能力。

最强越野，从“制造”到“智造”的跃升

值得关注的是，这款被业内称为“华系最强越野”的车型，烙印着鲜明的“湖北造”标签。

湖北，是中国汽车工业的传统重镇，拥有完备的整车与零部件制造体系。但在汽车产业百年变局中，“湖北造”正在经历从“制造”到“智造”的跃升。猛士汽车根植于湖北武汉、十堰、襄阳等制造基地，承载着东风57年造车底蕴和技术积淀，而华为乾崑则代表了全球领先的智能汽车解决方案。

当“军工匠心”遇上“科技顶流”，湖北不再只是汽车产量的贡献者，而是成为中国智能越野技术高地的构建者。这场“全维共创”的本质，是传统制造能力与数字智能能力的跨地域、跨产业协同。它折射出一个更深层的产业趋势：中国汽车的区域竞争力，正在从单一产能规模比拼，转向“技术+生态”的系统整合能力竞争。

赛道背书，从赛场到市场的极致验证

发布会上，猛士汽车官宣：基于M817 Ultimate核心技术平台打造的赛车，将出征2026环塔拉力赛。

这一动作，绝非简单的营销噱头，而是一种产业逻辑的表达。环塔拉力赛以极端路况、恶劣环境著称，是越野产品可靠性的“试金石”。猛士敢于将量产核心技术投入赛道，实质上是用“赛事级验证”为“民用级信任”背书。

从产业观察的角度看，这种“赛道反哺量产”的研发路径，正在成为中国品牌向上突破的重要方法论。它不同于过去单纯堆料、拼参数的竞争方式，而是构建了一个“极限测试—数据迭代—产品优化—用户信任”的闭环逻辑。猛士汽车明确表示，未来将以环塔赛道数据反哺技术升级，用“赛车级技术”为用户创造更可靠的越野体验。

记者观察：智能越野新纪元，中国品牌如何持续领跑？

猛士M817 Ultimate的亮相，至少释放了三个清晰的产业信号：

第一，智能越野的技术壁垒正在被中国品牌打破。从“城市领航”到“越野领航”，华为乾崑智驾首次实现了全场景不中断的辅助驾驶，这是对“智能驾驶只能在城市用”这一固有认知的颠覆。

第二，“全维共创”模式或将成为高端汽车品牌竞争的新范式。传统主机厂与科技公司不再是简单的“采购—供应”关系，而是从研发端深度融合、在极端环境中联合验证、在渠道端协同共建。这种模式的成熟，将极大缩短中国品牌在高端市场的技术追赶周期。

第三，“湖北造”正在成为“华系”高端汽车的一张产业名片。从猛士到华为，从武汉到深圳，跨区域、跨产业的协同创新，正在为中国汽车提供一种新的成长范式。

正如猛士汽车CEO万良渝在发布会上所言：“猛士M817 Ultimate，不是第一梯队，它就是第一。”这句话或许有些锋芒毕露，但它背后折射出的，是中国汽车品牌在智能越野这一细分赛道上，越来越清晰的技术自信与产业底气。

从北京车展的这一束灯光出发，一个属于“华系”智能越野的时代，正以湖北为起点，加速驶向全球。

（长江云新闻记者 林如峰）