世界跨径最大！武松高速松西河特大桥双幅合龙

1月19日，由中国能建葛洲坝三公司承建的武松高速公路江陵至松滋段关键控制性工程——松西河特大桥实现双幅精准合龙。这座主跨达200米的桥梁，以世界最大跨径波形钢腹板梁桥，书写我国桥梁建设领域的技术新篇。

武松高速松西河特大桥合龙

大桥创新采用 “波形腹板+钢底板”的新型钢混组合结构，摒弃传统桥梁结构的厚重弊端，兼具结构轻盈、受力高效、抗震性能优越等多重优势。波形钢腹板作为大桥的“核心肌群”，直接决定桥梁整体稳定性，每一片均为定制化生产，合龙对接时接口错台需控制在2毫米以内，轴线偏差不超过5毫米，难度堪比在高空开展“微创手术”。

松西河特大桥长200米主跨合龙

为实现毫米级精度，承建方中国能建葛洲坝三公司项目团队整合高精度全站仪、激光定位技术与自主研发工装系统，建立全流程测控体系，将细微温差、风力变化等外部因素纳入精准调控范围，最终实现双幅合龙零瑕疵。

武松高速江松段贯通

武松高速全线建成后，将大幅优化鄂中地区高速公路网布局，使松滋至武汉的车程缩短至3小时以内，有效串联武汉、荆州、宜昌等长江经济带重要城市，为江汉平原与鄂西地区协同发展搭建起便捷通道，对推动长江经济带开放开发、服务区域经济高质量发展具有重要战略意义。

（记者：张明金 通讯员：刘红霞/编辑：张倩/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）