共开行902列！2025年中欧班列（武汉）圆满收官

12月31日，满载货物的75041次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站鸣笛启程，经阿拉山口出境，驶往埃列克特罗乌格利。这是今年吴家山站发出的最后一列中欧班列，标志着2025年中欧班列（武汉）圆满收官。

统计显示，2025年中欧班列（武汉）共开行902列，总开行量较去年同比增加19.3％。其中发出518列，同比增加26.3％。到达384列，同比增加11％。

“今年10月新增一趟欧线去程图定班列后，班列频次增至每周8趟，形成常态化、规模化货运模式。12月26日，车站单日开行11列刷新历史纪录。”汉西车务段吴家山站站长王有能介绍，图定班列具有“定点、定线、定车次、定时”的优势，能直接提升企业集货能力与货物集结效率，为中外经贸往来提供稳定物流保障。

作为全国最早开行中欧班列的城市之一，武汉自2012年首趟中欧班列开行后，十余年间持续扩大运能、探索新模式：不久前，一批来自江苏太仓的货物，经长江水运抵达武汉阳逻港。在阳逻港完成卸船作业后，搭载中欧班列（武汉），从武汉香炉山站出发，驶往俄罗斯莫斯科。

香炉山站作为中欧班列（武汉）第二始发站，实现了与班列系统的无缝衔接。长江中下游地区的货物可通过“阳逻港—中欧班列”这一铁水联运路径高效输往欧洲与中亚，同时欧洲、中亚地区的回程货物也可经阳逻港铁水联运分拨至我国东部沿海，构建起一条双向畅通的国际物流大通道。这种“中欧班列+江海直航”的高效联动，可使全程运输时间缩短约7天，有效降低企业综合物流成本。

线路拓展上，中欧班列（武汉）持续织密全球物流通道：在巩固莫斯科、汉堡等干线基础上，1月通过“中欧班列+汉亚直航”衔接日本东京港，实现亚欧与东亚联动；5月首次直达格鲁吉亚，打通南高加索新路径；10月借汉堡铁水联运延伸至瑞典、丹麦、挪威等北欧国家，助力中北欧双边贸易发展；11月，以匈牙利布达佩斯为枢纽节点，一批装修建材通过铁路分拨，首次直抵罗马尼亚阿拉德，为当地基础设施建设贡献“湖北力量”。

为提升运输效率，中欧班列（武汉）不断创新运输模式。2025年6月，湖北首开铁水联运“一单制”班列。货主只需一次性办理手续、结算费用，就可享受运输、储存、装卸等全过程物流服务，省去与铁路、航运等多家单位逐一沟通、换装等环节。数据显示，相较于传统铁水联运，“一单制”运输时效提升约30%，物流成本降低约20%。

目前，中欧班列（武汉）已累计开行60条稳定跨境线路，辐射欧亚40个国家、121个城市，成为促进湖北与“一带一路”共建国家经贸往来的“黄金通道”。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 周凯 丁旭）