宜昌，正式进入

正式发车指令在宽旷的站厅内回荡，银色的铁轨延伸向天际。12月26日，随着沿江高铁武汉至宜昌段正式通车，备受瞩目的宜昌北站也同步启用，以崭新的面貌迎接八方来客。

素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称的宜昌，为什么需要一个北站？高铁时代的来临又会为宜昌的发展带来哪些机遇？

高铁时代下的宜昌使命

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央高度重视铁路事业发展。2016年7月13日，国家发展改革委印发《中长期铁路网规划》，要求利用时速200公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架的高速铁路网。

宜昌迎来了高铁建设的黄金机遇期，国家“八纵八横”高铁网中的沿江通道和呼南通道在此交会。

2022年6月，郑渝高铁兴山站正式通车，标志着兴山县步入了高铁时代。

▲兴山站。兴山县委宣传部提供

“宜昌北站的建成和沿江高铁武汉至宜昌段的正式通车，标志着宜昌城区进入高铁时代。”市发改委铁路建设办公室相关负责人激动地说，这将加速宜昌从“高铁洼地”向国家高铁网络中的关键“十字交点”转变。

呼啸而来的高铁时代，正以前所未有的速度重构中国经济地理版图。为了承接高铁带来的巨大人流和产业机遇，推动高铁站点、产业布局与城市功能的深度融合，宜昌北站的战略意义和区域协同价值也因此愈发凸显。

从“东西通道”到“六向通道”转变

宜昌，这座被长江环抱的城市，曾因水运而兴，却也因地形受限——长期依赖长江黄金水道与东西向铁路，南北向交通始终是短板。

目前，正式通车的宜昌北站属于特等站，规模相当于3个宜昌东站大小，车场规模为9台20线，车站最高聚集人数5000人，远期高峰小时发送量可达2942人，将成为宜荆荆都市圈最大的高铁枢纽，仅次于全省规模最大的武汉站。

▲宜昌北站。王昌明 摄

“作为沿江高铁、呼南高铁、郑万高铁宜昌联络线的交会站，开通运营后，将深度融入国家高铁网络，成为连接东西、贯通南北的关键性枢纽，实现从‘东西通道’到‘六向通道’的转变。”市发改委铁路建设办公室相关负责人拿出规划图，指尖划过三条交会的线路。

东向通道衔接沿江高铁（武宜段），连接长三角；南向通道衔接呼南高铁（宜常段），连接粤港澳大湾区；西向通道衔接沿江高铁（宜涪段）和郑万联络线，联动成渝地区双城经济圈；北向通道衔接呼南高铁（襄宜段），直通京津冀；西北通道衔接规划中的十宜高铁，打通西安—张家界通道；西南通道衔接呼南高铁（宜常段）等，经南宁连接东盟自贸区。

“利用‘六向通道’这一交通优势，宜昌将实现从区域交通节点到‘十字形’国家级高铁枢纽的华丽升级。”市发改委铁路建设办公室相关负责人表示，新的交通格局将进一步强化宜昌与周边城市群的互联互通，加速人才、资源和信息的流动，为区域经济协同发展注入新动能。”

“124”小时经济圈覆盖超10亿人口

“高铁缩短的不仅是时间，更是城市的‘朋友圈’，至汉口最快仅需69分钟，进京入沪半日可达。”宜昌北站综合管理办公室相关负责人给记者算了一笔账：

“1小时经济圈”辐射省内武汉、襄阳、荆门、荆州、恩施等省内城市，承载4000万人口，推动汉襄宜“金三角”协同发展，带动“宜荆荆恩”城市群发展。

“2小时经济圈”辐射合肥、郑州、长沙等中部省会城市及重庆、西安，依托超20万亿经济体量，激活3亿人口市场，助推中部高质量发展。

“4小时经济圈”辐射北京、上海、广州、深圳、成都、昆明、南宁、贵阳等地，高效连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家重要城市群，覆盖全国80%经济总量和超10亿人口。

宜昌将形成辐射全国主要经济中心的“124”小时经济圈，城市也将迎来发展新机遇。

“三峡水运新通道开工后，北站将充分发挥其服务保障作用，有效缓解现有站点的压力、分流人流，为新通道的开工建设提供坚实保障。”宜昌北站综合管理办公室相关负责人表示。

在站前广场，望着正式通车的北站，龙泉镇万家畈村的村民李学兵笑着说道：“以前龙泉镇还是郊区，如今却成了城市的新中心。我家的老房子拆迁之后，我便在新城购置了一套新房，孩子们以后从外地回宜昌更方便了。”

高铁“织路”激活文旅消费新引擎

“高铁缩短的不仅是时空距离，更激活了消费与文旅的一池春水，也将深刻重塑宜昌与周边地区著名景点的旅游互动。”宜昌新区推进办主要负责人说。

宜昌拥有长江三峡、屈原故里、清江画廊等世界级文旅资源，宜昌北站的开通，将加快推进宜昌景区与神农架、张家界等知名景区的串联，与周边景区形成“一线串珠”旅游走廊。

沿江高铁武汉至宜昌段全线贯通后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，直达上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等沿江城市，打造“川渝—华中—长三角”黄金旅游廊道。

呼南高铁、十宜高铁贯通后，将串联西安、十堰、神农架、张家界等各大景区，形成“北纬30°奇观走廊”。

“游客早上在武汉吃热干面，中午到宜昌看三峡大坝，晚上就能去重庆吃火锅。”宜昌北站综合管理办公室工作人员秦洋笑着说，“这种‘一日跨三城’的体验，以前想都不敢想。”

随着银基国际旅游度假区、长江幻城等项目陆续建成，宜昌的文旅产业将迎来爆发式增长。

加速北拓推动“满月形”城市建设

“过去，宜昌主城区受山地地形条件制约，城市发展呈现沿江狭长‘带状’分布特征，土地资源紧张，横向扩展受限。”市发改委铁路建设办公室相关负责人说，北站选址夷陵区龙泉镇，看似“偏远”，实为城市北扩的远见之举。

“快速路通车后15分钟直达市区，高铁新城将融合数字经济与生态文旅，未来繁华可期。”宜昌北拓攻坚指挥部园区规划办主任全松梅告诉记者。

依托宜昌北站建设，位于夷陵区龙泉镇的宜昌高铁生态城是宜昌市落实“北拓”战略的核心工程，将推动我市城市空间形态由“半月形”向“满月形”蝶变，能有效扩大城市发展纵深，促进宜昌加快建设“双中心、五组团”的理想空间布局。江北区域的四组团将形成以中央绿心为核心的抱团发展。

2020年8月，宜昌高铁北站产业园正式启动规划建设。

2022年1月，宜昌高铁新城首个重点项目——花溪路至峡州大道的节点互通工程开工，宜昌城市发展的“北拓”战略正式拉开帷幕。

2023年5月，宜昌高铁北站产业园首个项目投产。

2024年4月，宜昌高铁新城迎来首个招商引资项目。

2024年7月，宜昌高铁新城花溪路峡州大道至小鸦路段全线贯通。

2025年6月，宜昌高铁新城首个融合居住与商业功能的项目主体工程正式启动。

2025年9月，宜昌高铁新城片区“四横三纵一环”主干路网基本成型，内外互联互通的城市交通体系构建完成。

2025年11月，北大附属实验学校落户宜昌高铁新城。

2025年12月26日，沿江高铁武汉至宜昌段正式开通，宜昌北站正式投入运行。

……

站在“十四五”收官与“十五五”开局的历史交汇点，宜昌的高铁篇章仍在精彩续写。