研发、制造、服务，湖北造船全速前进

8个月完成新船型研发，1天办结营运证件，虚拟测试效率提速20倍——在湖北，船舶产业正以一系列亮眼成果，推动一场覆盖全链条的行业速度变革。

这并非单一环节的偶然提速，而是从研发、制造到产业生态的系统性升级。从全国范围来看，湖北占据80%的绿色智能船舶设计份额、62%的电动船舶动力系统配套市场，其发展实践为我国内河船舶产业的绿色转型与效率提升提供了可借鉴的样本。

一、研发速度：从“经验试错”到“数字测算”的转变

传统船舶设计依赖经验积累与物理试验，存在周期长、成本高、迭代慢等行业共性问题。立足全国船舶产业转型升级需求，湖北以数字技术重构研发逻辑，推动船舶设计从“经验驱动”转向“数据驱动”。

武汉理工大学裴志勇教授团队的探索具有典型性。团队跳出单一船型设计的局限，通过海量仿真计算构建“母型船”评估体系，将船舶核心性能参数转化为可量化、可迭代的数字模型。“所有关键指标都要经过严苛计算验证，形成标准化评估方法”，裴志勇表示。这套体系搭建起船舶设计的通用技术平台，后续船型可通过模块化组合快速适配多样化需求，有效破解定制化研发重复试错的行业痛点。

东湖智能游船

东湖实验室的虚拟仿真平台进一步放大这一优势。工程师可按需定制6级海况、大雾雨雪等复杂环境，通过20倍加速测试完成船型验证，将原本需要数月甚至数年的自然水域试验，压缩至数周的数字空间模拟。湖北建成的全国首个内河智能船艇测试场，凭借“虚实结合”的研发模式，大幅缩短新船型从图纸到验证的周期。

二、制造速度：用“标准化”破解“小而散”的行业困局

“小批量、多品种”是长期制约我国船舶制造规模化发展的瓶颈，导致行业产能分散、成本高企。湖北借鉴汽车产业规模化制造经验，以“像造汽车一样造船”的思路，用标准化重构产业链，推动船舶制造向“批量化、高效化”转型。

全国内河首个专业供应链平台——“长江船舶供应链”平台的成立，成为破局关键。平台打通船东、船厂与上千家供应商的对接链路，将分散的采购需求整合为集中订单，既帮助企业平均降低4%的采购成本，也为规模化生产奠定基础。截至目前，平台已吸引超1100家企业入链，促成订单超41艘，推动绿色智能船舶订单占比提升至75.8%，其整合模式为全国内河船舶供应链优化提供了实践路径。

在黄石阳新的船厂，多艘130米LNG动力船同步施工，这类通过平台批量下单的标准化产品，彻底改变“一船一造”的传统模式。

黄石阳新船厂

黄冈武穴的智能化新能源船舶产业园内，全程智能化产线正朝着“将130米主力船型建造周期从9个月缩短至6个月”的目标推进。

武穴智能船厂项目

从宜昌船舶工业园订单排至2027年，到武昌造船斩获国际高端海工船订单，湖北船舶制造的标准化、智能化实践，正引领全国内河绿色船舶制造产业集聚发展。

三、服务速度：从“管理者”到“服务方”的角色重塑

产业提速离不开政务服务的支撑。立足全国优化营商环境的大方向，湖北以市场主体需求为导向，推动行政审批向精准服务转变，为船舶产业发展扫清制度障碍。

宜昌三峡航运服务中心的改革颇具代表性：整合82项服务事项，实现60项高频业务“一门办理”，将船舶证书核发时限从15天压缩至3-5天；船东姜东涛“一天办结两证”的案例，正是对“晚发证即造成企业损失”这一行业痛点的精准回应。这种“以服务代管理”的改革模式，不仅降低企业的时间与资金成本，更通过政策引导吸引产业集聚——从老旧船舶报废更新补贴，到LNG加注站建设支持，再到超长期特别国债资金申报，一系列政策组合拳为产业发展注入动力，其经验可在全国内河航运相关地区推广。

湖北船舶产业的“快”，本质是构建起“研发-制造-应用”的正向循环生态：虚拟测试助力研发提速，标准化推动制造提效，高效审批加速市场应用，而东湖智能游船、零碳货运示范线等应用场景，又为研发提供海量数据，驱动技术迭代升级。从世界首艘内河万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号，到覆盖LNG、氢燃料、甲醇动力的全技术路线船舶，湖北的发展实践，正为中国内河航运的绿色变革注入强劲动能。

来　源：唱辽阔

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