桥面可垂直升降27米！华中首座开启桥试通车

10月31日，由武汉城建集团投资建设的右岸大道北段工程段控制性关键节点——右岸大道开启桥正式建成，进入试通车阶段。

右岸大道开启桥位于武钢工业港，是湖北省首座开启桥，同时也是华中地区首座开启桥，桥梁可升降部分全长104米，塔柱断面最宽处46.2米，最大可提升27米，提升重量2650吨，上述四项数据（提升长度、宽度、高度、重量）在同类型开启桥梁中处于领跑地位，居于亚洲第一。

右岸大道北段工程作为武汉市“十四五”规划中“强化武汉都市圈协调发展”的重点工程，既是长江主轴右岸大道的北延伸段，又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉和滨江景观轴。该工程西起建设十一路，东至焦沙二路，全长7.2公里，道路红线宽40～50米。

项目的建成将有效增强武汉与鄂州等周边地区的交通连接，提升武汉都市圈交通一体化水平，完善全省区域协调发展格局，直接服务于湖北省“加快建成中部地区崛起重要战略支点”这一战略目标。同时，项目作为沿江交通基础设施重要组成部分，对服务长江经济带高质量发展具有积极意义。

开启桥机动车道为双向6车道，设计时速50KM/h。两侧设置5米宽度行人与非机动车道实现人车分离，行人与非机动车辆可从桥面两侧坡道桥出入。

现场通过“两栏两守”四道安全防护模式，确保桥梁提升期间交通安全：在距离开启段前后5米处各设置一道禁止车辆和行人通行的警示标志和安全护栏，在桥梁引桥起点和终点再次各设置一道警示标志与安全护栏，安排专人值守。控制中心云端24小时监控桥面车辆及行人安全，多措并举守护群众出行安全。

右岸大道开启桥是武钢集团和青山船厂对外运输的重要通道。为保障汛期船舶顺利通航，桥梁必须保障充足的净空高度。为此，项目前期设计阶段反复比选跨港桥梁方案，综合考虑成本造价、船舶通行、沿江景观等因素，最终选定了开启桥方案，既避免了桥梁总长和建设高度的急剧增加，也能够达到临江观江、生态交通和谐统一的景观效果。

右岸大道北段工程集防洪、航运、城市交通等功能于一体，项目紧邻长江干堤，是武鄂黄黄同城一体化的骨干路网之一。项目全线建成后，将有效落实党中央关于推动长江经济带发展的重大战略部署，全面落实省、市关于加快推进长江经济带绿色示范发展的要求，推进武鄂黄黄同城一体化、武汉都市圈协调发展，大幅提升长江防洪安全，在确保武钢工业港满足5000吨级船舶通行的同时，缩短了从武汉中心城区通往武汉化工新区乃至鄂州的通行时间，将通往化工新区的时间从原来的1小时缩短为15分钟。

（长江云新闻记者 方宇航 陈芳芳 通讯员 蒲凯伦 余思思 李晟锋 赵亚斌 章振军）