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“十四五”期间，是鄂州花湖国际机场的重要建设期和起步期。下一个五年，花湖机场将迎来哪些发展机遇？在“双循环”的新发展格局中，湖北要如何发挥好花湖机场的作用，提升开放能级？今天我们邀请到中国宏观经济研究院研究员张燕生、中南财经政法大学经济学院院长石智雷、武汉大学经济与管理学院教授邹薇，听听专家们的意见。

中南财经政法大学经济学院院长、教授 石智雷：我们知道现在我们的花湖国际机场，目前的夜间起飞能力，以及它的服务能力，已经实现了我们对全球主要的经济体可以隔日抵达，甚至于像亚洲，像东欧都可以实现当地抵达。

这种高效的时效性，它就会吸引很多高端制造，冷链、跨境物流、跨境电商以及我们这些航空、金融等产业的集聚，而这些集聚又有利于推动，我们湖北直接嵌入到全球价值链，尤其是高端价值链的分工，所以说对我们湖北的影响非常大。湖北要有自己的定位，我们要发展临空偏好型的新质生产力，来形成我们独特的产业集群优势，同时还要加强中部供应链的联盟，把整个中部地区几个省份，他们不同的优势，不同的分工结合到里面来，把枢纽的作用转化为我们整个中部地区的产业级能力，这个发展就是一个集群式的发展，我们整个中部地区就能够形成一种核心竞争力。

武汉大学经济与管理学院教授 邹薇：鄂州这座城市也正在起飞，它既是全国统一大市场的大通道，同时也是国内国际双循环相互链接的非常重要的战略枢纽地带。

如果我们有足够的基础设施，这些基础设施包括传统的公、铁、空、水，更包括我们现代的数据、信息要素，这种无形的连接通道，有这些通道，我们就可以十分畅通地与世界的任何一个角落连接起来。

中国宏观经济研究院研究员 张燕生：中国式现代化的第一个内涵是人口规模巨大，经济规模巨大，开放规模巨大的国家要搞现代化，中国经济画一个圈，市场半径最短的地方一定是中部。

因为中部地区它的运输半径是最短的，它的市场半径是最短的，它的往来半径是最短的，那么中国经济如果找一个战略支点，来撬动大国经济的现代化，这个战略支点一定是在中部，未来的战略要更加协调，要更加平衡，更加可持续，中部地区的战略支点作用就变得特别重要。

长江云新闻记者 刘璐 全晟 苏潇 涂诚智 张君妍 李琨 黄朋威 向昊 曹文超 全晟 郑杰 李慕文 田畅