中交一航局：旧料“重生”黑色黄金

六月的清晨，长白山余脉云雾缭绕，吉林G331公路K627处早已蒸腾起热浪。摊铺机缓缓前行，吐出的深黑色混合料在阳光下泛着油光，这看似普通的沥青路面施工，却蕴含着不为人知的“重生”故事。

中交一航局参建的吉林省沿边开放旅游大通道（G331）环长白山段一级公路改扩建工程全长33.95千米。作为改扩建工程，铣刨旧路面沥青材料往往被弃置，但项目团队久闻南方地区项目会采用沥青热再生技术对旧料进行回收再利用，不仅有效降低成本，更能节能环保。于是，他们决定大胆一试。

“这种技术在吉林地区应用较少，也是公司首次接触使用，技术要求高、难度大，但我们有信心做好这顿‘回锅炒饭’。”负责沥青路面施工的第一项目组组长曹洋笑着说。这种技术简单来说，就是把铣刨下来的旧沥青料进行破碎筛分，然后按比例与新石料、新沥青进行加热拌合，最终将废弃的“黑色垃圾”变为“黑色黄金”。

这门“再生术”虽然步骤简单，但操作中却藏着不少技术坎。为了保证沥青混合料的质量，试验室主任白雪峰带领团队开始了细致的“重生”工作。“先把这些旧料按颗粒大小分分类，筛分是关键的第一步，分好类才能精准配比。”白雪峰擦了擦额头的汗对其他试验员强调道。

他们将旧料进行分级，按照颗粒大小分成两档，并用抽提和燃烧两种方法检测旧料中的沥青含量和老化程度。白雪峰仔细对比着两份试验报告，眉头微微皱起。“旧沥青的指标还是不太理想，咱们要有针对性地选择优质再生剂，然后确定最佳掺量，让旧沥青恢复性能，满足设计及规范要求。”

随后，试验团队对沥青混合料生产配合比进行反复调试，将旧料与再生剂、新集料、新沥青这些“食材调料”按不同比例混合，经过半个月的努力，他们终于调试出一份最佳拌合比例，“回锅炒饭”正式“开火”。

在沥青拌合站现场，搅拌机有序运转，旧料加热到120℃，再生剂110℃，新集料190℃，新沥青155℃。“旧料就像剩米饭，不能加热过度；新集料就像新加的食材，温度够高才能和旧料更好融合。”白雪峰时刻紧盯着温度控制，看着沥青混合料旧料、再生剂单独搅拌后，按照精确配合比投入了新沥青混合料搅拌锅，他不禁攥紧拳头，心中默念：“一定要成功啊。”

在K627沥青摊铺现场，一车车沥青热再生混合料陆续进场，施工员王永文用测温仪抵住料堆，大声汇报道：“155℃，符合混合料运输到场的温度区间。”现场顿时掀起了喜悦的浪潮。随着摊铺机的缓慢推进，新铺的柔性基层渐渐延展开来，夕阳给远处路面镀上了金边，王永文操控着无人机穿梭在茫茫林海，记录下这一刻的风景。

沥青热再生技术将资源回收再利用，既节能又环保，正是对这绿水青山最好的诠释。未来的车辆穿过这段“绿色”路段时，或许不知每平方米沥青下都藏着这样一段旧料重生的故事。

（通讯员：陈晓闯）