应对高温“烤”验 | 大别山隧道里的掘进

盛夏时节，交通建设者们仍然奋战在一线。如何为施工人员解暑降温？合肥至武汉高铁大别山隧道正在施工，下面我们跟随记者到现场去看看。

大别山隧道，是合武高铁全线最长、地质条件最复杂的控制性工程，目前已经掘进到了1000多米。走进隧道深处，两台巨大的机器正挥舞着“手臂”，精准钻孔。操作手郑双冰在装有空调的操作室内，高效作业。

合武高铁大别山隧道建设者 郑双冰：以前（人工钻）的时候大概需要二十五、六个人，时长五六个小时，现在使用大机设备只需要四个人，两三个小时基本上就能打完。

干了十年隧道钻爆的郑双冰告诉我们，过去人工钻爆时，隧道深处就像个“闷罐”，温度经常超过40℃，还有粉尘弥漫。

合武高铁大别山隧道建设者 郑双冰：以前进隧道基本上衣服全湿透，一个班打下来喝水都要喝四、五瓶，肚子都涨。现在我们一个班打下来基本上半瓶水吧，跟以前比那是天壤之别。

作业环境的“天壤之别”，得益于科技的有力支撑。为驱散隧道深处的闷热与烟尘，隧洞内如今装上了8台大功率通风机，持续将洞外清凉新风压送到洞内。同时，采用冰雾协同方案，将作业面的温度锁定在32℃左右，比以往降低了近10℃。

中铁十八局大别山隧道出口技术负责人 张新安：在隧道内放置冰块、喷淋等设备，定期定向喷洒水雾，进行降尘降温。

从人海战术到机械军团，从硬扛高温到科技降温，大别山隧道的每一米掘进，都藏着中国基建的智慧与坚韧。

（长江云新闻记者 王亚峰 宋杰 黄冈台 麻城台 通讯员 刘聪）