全国广电媒体江西调研行 | 南昌国际陆港：“跨山越海”连通世界

今年3月14日上午，随着一声汽笛长鸣，一趟满载着48台“江西制造”汽车整车出口的铁海联运外贸班列缓缓驶出南昌国际陆港。班列于20小时后到达宁波港，随后迅速转乘中远海运WSA3直航航线，约23天后快速抵达秘鲁钱凯港，较传统海运模式缩短12天，物流成本降低20%以上。

这是南昌国际陆港开行的首趟至秘鲁钱凯港的铁海联运外贸班列，标志着南昌打通了至南美西海岸国际贸易的新通道，不仅构建起“陆海联动、双向互济”的多式联运物流体系，更通过“港港直通”模式实现了国际海运航线与内陆铁路运输的无缝衔接，有力促进江西深度融入国内国际双循环，为推动中部地区开放型经济高质量发展注入新动能。

南昌国际陆港处于沪昆物流大通道和粤港澳物流大通道的连接点，拥有江南最大的向西货运编组站，全省70%的货物从这里进入南昌、又从这里发往全国各地。南昌国际陆港与南昌空港、南昌水港（姚湾码头）无缝衔接，“6小时经济圈”覆盖上海、南京、广州、深圳、厦门、杭州、宁波等16个中国经济最发达城市。

近年来，南昌国际陆港紧抓用好多重国家战略叠加机遇，大力发展口岸经济，不断深化对内对外开放，充分发挥陆港承东启西、连南接北的区位优势，融入共建“一带一路”、主动对接和服务长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、海西经济区、西部陆海新通道等国家战略，充分发挥省市口岸政策优势，在全省率先发行进出境“铁路快通”中欧班列，创新性开展“一港通”通关模式和“一票制”舱单模式，先后开通南昌至荷兰(鹿特丹)、俄罗斯(莫斯科)、哈萨克斯坦（阿拉木图）等12条中欧（亚）直达国际货运班列和南昌至宁波港、温州港、广州港、盐田港、江阴港、厦门港等12条铁海联运外贸班列，货物覆盖欧洲、美洲、东南亚等50多个国家和地区，服务出口企业1200余家，累计开行外贸班列是 6526 列，货值高达数百亿美元。

4月29日上午，一列从厦门港驶来的铁海联运班列满载木薯干、淀粉、塑料粒、板材等货物缓缓停进站台，与此同时，另一列满载江西本土制造的汽车配件、胶带、食盐等产品的班列鸣笛启程奔赴厦门港，之后再经海运发往东南亚，南美，中东等地。自2023年开通以来，这条双向动脉已累计开行超1600列，运输12.78万标箱货物，货物品类从最初的30余种扩大至包括高附加值产品在内的200多个。班列采用“定点、定线、定时、定价”的模式，实现了时效与成本的双优化，较传统运输缩短约30%时间，降低企业物流成本20%以上。

2025年首季度，南昌国际陆港外贸班列开行496列，到发标箱3.19万个，同比增幅达26.53%和18.40%。如今，丝路班列常态化运营已成常态，从南昌出发的班列，满载着江铃和比亚迪汽配、板材、食盐等江西本地生产的货物，仅18小时即可直达厦门港，随后衔接东南亚航线，将“江西制造”送往世界各地。从厦门港返回南昌的班列，则源源不断输送生产原料至南昌、抚州、九江及周边地区，助力江西本土制造业降本增效。

南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司经营管理部经理陈微介绍，南昌国际陆港与厦门港、深圳盐田港、福建江阴港、青州港、广州港等 12个港口建立合作关系，实现点对点货物直达运输，货物到港即装船。例如，江铃汽车通过铁海联运，可以缩短运输时效 5-7天，运输成本降低15%- 20%。南昌国际陆港还积极与铁路部门、运营企业、船舶公司和港口对接，推动国际贸易单一窗口标准版建设和实施，实现一次申报、一次查验、一次放行，通关效率大幅提升。

（长江云新闻记者 彭文娟）