运货量同比增30%！潜江小龙虾纵贯4700公里征服中国南北餐桌

从中国最北的黑龙江漠河到南端的海南海口，一只来自湖北潜江的小龙虾，竟跨越4700多公里，征服中国南北餐桌。随着夏夜大排档渐成“顶流”，潜江小龙虾近期运货量同比激增30%。

6月2日，端午节假期最后一天，长江云新闻记者走进位于潜江的中国小龙虾交易中心——中国虾谷，这里呈现出一派繁忙的景象。满载小龙虾的冷链货车一辆接一辆驶出，承载着美味奔赴全国各地。

位于潜江的中国小龙虾交易中心——中国虾谷。

在虾谷快运物流中心，10排上车点整齐排列，每排12个上车口分别标注着北京、上海、成都、西安、昆明、海口、三亚等城市名称。清晨8点，工人们便投入到紧张的工作中，捡货、搬货、装车，动作娴熟而迅速；货车司机们驾车进进出出，整个物流中心一刻也不停歇。

“今年比去年还忙，就今天一下午，我们就发了6车，一车300多斤。”中国虾谷广西、海南线路经理杨国军向长江云新闻记者介绍道。端午期间，小龙虾迎来销售高峰，他们的发货量比平常翻倍增长。

事实上，发货量的大幅提升并非仅在节假日才出现。杨国军透露，自今年小龙虾上市以来，他们每月的发货量高达4万多斤，相比去年足足多出1万多斤。“忙得都没有时间休息，中午扒口饭就开始干活。”

在虾谷快运物流中心，冷链货车排队装车。

在这场小龙虾“快运战”中，忙碌的不仅是上货工人，冷链货车司机同样“连轴转”。在虾谷快运物流中心，一块显示屏实时显示着各线路的发车时刻表。最早的发车时间为上午9点，此后几乎每半小时就有一趟车发出。据了解，虾谷快运物流中心每天发出的冷链货车超400辆，而算上等候及行驶在路上的车辆，整个物流线上运转的冷链货车多达3000多辆，形成了一张庞大而高效的运输网络。

虾谷快运物流中心冷链货车发车时刻表。

近年来，中国虾谷在技术与物流方面双管齐下。一方面，不断更新小龙虾锁鲜打包技术；另一方面，打造高速运转的物流网络，双措并举使得小龙虾抵达其他城市时的存活率高达95%以上。

“我们的物流网覆盖全国600多个城市，大多数情况下，14小时内就能把小龙虾送到目的地。我们的小龙虾还发货到新疆、内蒙古、黑龙江漠河等地。”中国虾谷快运物流中心综合办主任郑中敏介绍，今年端午节前后，小龙虾出货量与去年同期相比增长了30%。

打包好的小龙虾“标准件”正等候装车。

如今，中国小龙虾交易中心已发展成为全国交易量最大、辐射力最广、影响力最强的小龙虾交易枢纽，成功实现“潜江龙虾走出去，全国虾农走进来”的战略目标。与此同时，潜江还在养殖、物流、加工等全产业链环节创新发力，推动小龙虾产业向更高质量发展。

（长江云新闻记者 谢雅静 张益恒）