公路工程世界第一大陆域沉井——汉南长江大桥北锚碇沉井首次下沉

5月15日，公路工程世界第一大陆域沉井——汉南长江大桥北锚碇沉井基础启动首次下沉。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。汉南长江大桥锚碇采用整体式沉井基础，平面尺寸为76.4米×76.4米，相当于14个篮球场大小，结构总高43米相当于15层楼高，竖向分8节。

据介绍，汉南长江大桥北岸沉井由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中铁大桥局承建。该沉井基础分两次接高三次下沉，首次接高沉井第1~4节段至21.5米，首次取土下沉19米。取土总体采用塔吊配合小型挖掘机及出渣箱取土，分区均匀取土方式，降排水下沉过程为“田字形”支撑。以临时加固沉井地基作为沉井基础首次接高基础面，用于拼装钢壳沉井与第2~4节混凝土沉井施工；利用防渗墙隔离防护长江干堤，且将沉井基础下沉区域水体与外部水体隔开，降低施工区域水位，技术难度大。项目团队应用沉井基础施工全过程监控系统，实时调控地下水位、指令取土位置与深度、监控沉井刃脚端部土压力、结构应力、几何姿态及周边环境等关键参数，确保施工过程中沉井结构安全与姿态平稳。

汉南长江大桥作为全线重点控制性工程，建成后对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 李元龙 王微 袁烜）