上海国际车展今天启幕 全球汽车竞相“秀肌肉”

第二十一届上海国际汽车工业展览会4月23日在国家会展中心（上海）举行，本届展会以“拥抱汽车行业新时代”为主题，吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米，参展国别范围更广，规模再创新高。长江云新闻记者从主办方了解到，4月23日至4月24日媒体日期间，各大车企及相关参展企业将举行193场新闻发布会，预计首发新车超过100台。海内外主流汽车品牌均高规格参展，全球首发新车轮番登场，领先科技竞相“秀肌肉”。

上海国际车展是全球最高级别的A级车展之一，伴随全球汽车产业在电动化、智能化、网联化等领域的转型巨变，全球汽车消费的核心市场已然转向中国。今年的上海国际车展全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破，成为全球汽车产业产品、技术的风向标。

看国际：跨国巨头加速电动化、智能化转型

“立全球、更中国。”

丰田汽车在上海车展现场打出的巨幅广告屏，道出了国际汽车品牌们深度融入中国市场的决心。具体来说，加速在电动化、智能化方面的转型，以适应中国消费者对汽车产品的更高要求，成为这些跨国车企共同的选择。

在梅赛德斯-奔驰展台，两大全新平台及全新电动化产品矩阵惊艳亮相，Vision V概念车、全新纯电长轴距CLA两款车型全球首秀；宝马带来其“新世代X概念车”，在本届上海车展实现中国首秀；奥迪则发布了其基于PPE豪华纯电平台打造的奥迪A6L e-tron。一系列新产品、新技术的“首秀”，展现了传统“BBA”在电动化、智能化领域技术与产品的实力和多元布局。

奔驰Vision V概念车

在中国市场深耕多年的本田，布局电动化与智能化的决心则显得尤为坚定。

“Honda计划，今后在中国市场销售的所有新车型，都将搭载领航辅助驾驶技术！”车展现场上，本田技研中国本部长五十岚雅行用这段话，再次宣告了本田在中国市场布局电动化和智能化的决心。

在智能化领域，中国在高速和城区领航辅助驾驶技术正以全球领先的速度迅速发展普及。为满足消费者对智慧出行的需求，本田在发布会现场宣布，将与中国本土优秀企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代深度携手，在智能化、电动化领域展开战略合作。

据长江云新闻记者了解，本田与Momenta的深度合作，主要聚焦打造覆盖高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶、自动泊车辅助、记忆泊车领航辅助等全场景量产辅助驾驶功能在中国的规模化落地应用，带来更安全、更智能的出行体验。与DeepSeek的合作将于近期落地，在本田烨品牌第一弹车型东风Honda S7与广汽Honda P7上通过OTA升级实现更新接入，未来“烨”品牌相关车型都将接入DeepSeek的 AI大模型技术。

重视不止于此，本田将“烨” 品牌第二弹车型“GT”的全球首秀，也放在了此次上海车展，由广州本田和位于湖北的东风本田各自带来的“GT”新车，正式亮相。

2025上海车展现场，媒体聚焦“烨”品牌新车“GT”

2024年，本田全球布局的首个新能源工厂就落户湖北武汉，并发布了以中国消费者需求为核心，由Honda中国年轻研发团队自主设计的全新纯电动品牌“烨”。今年一季度，“烨”品牌的首款车型东风Honda S7与广汽Honda P7均已正式上市。此次上海车展带来的更多“惊喜”，也意味着本田电动化转型目标的再次提速——此前本田宣布到2035年在中国市场实现纯电动车销售占比100%。

加速迈入智电新时代的本田，更值得期待，而拥有本田全球首个新能源工厂布局的武汉，同样值得期待。

看国内：自主品牌技术硬核、底气更足

为什么说中国自主汽车品牌底气更足？上海车展现场，一个首次亮相的展台“中国芯展区”，展现了中国汽车产业的技术“缩影”，也透露出底气背后所蕴含的“中国创新”。

2024年我国汽车产销量突破3100万辆，新能源汽车连续10年全球第一。数据背后，全球车规芯片供应短缺问题曾一度成为制约汽车产业发展的瓶颈。从“缺芯”到“强芯”，此次超20家国内顶尖企业集结上海车展，展出智能驾驶芯片等硬核科技。高端车规芯片的突围路上，车企与芯片厂商正联手攻关，让自主芯片在智能化浪潮中迸发“中国芯”力量，为中国汽车产业突围贡献了最硬核底气。

长江云新闻记者在现场发现，整面技术墙上，有多项芯片技术都是来自湖北。比如湖北芯擎科技的龍鹰一号、星辰一号就展示在“计算类芯片”技术墙上的显眼位置。

事实上，湖北武汉在“车谷”+“光谷”的强强联动下，已经构建起“设计在光谷、智造在车谷”的车规芯片闭环生态，使武汉成为全国唯一实现车规芯片全链条自主的城市。就在本月初，东风汽车研发总院宣布，国内首款实现完全国产化的车规级高性能MCU芯片DF30已完成第一次流片（试生产）验证，车规级验证马上开始，计划明年量产上市，打破国外厂商的垄断。这款芯片，就是由位于光谷的中国信科和位于车谷的东风联合研发。而此次上海车展，湖北自主品牌也展现出了硬核的技术底蕴和产品实力。

作为湖北万亿汽车产业龙头，东风汽车集团有限公司以“智绘新东风”为主题，携旗下自主乘用车品牌东风猛士、东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行亮相，共计展出26台整车及9项技术展品。这也是东风汽车全系自主品牌在上海国际车展的首次联合亮相，展示了东风汽车“智能化跃迁”的最新成果。

从2021年“东方风起”计划，到2023年实现智能技术全面进阶，再到2024年科技跃迁3.0计划，东风汽车深入实施智能化“跃迁行动”，持续深耕智能化技术。本次车展，东风汽车正式发布“天元智能”技术品牌，构建了“一核双基双元”智能化技术体系。“一核”指企业级模型——太极大模型。“双基”指天元电子电气架构、天元OS。“双元”指基于“一核双基”强大技术底座孕育的天元智驾和天元智舱“双元”核心应用。

发布会上，东风汽车集团有限公司董事长杨青表示：“东风汽车以十年磨一剑的韧劲、以制胜新赛道的决心、以勇当排头兵的笃定，钻研智能技术、开发智能产品、共创智能生态。东风汽车将全方位拥抱智能化时代，全价值链勇闯智能化最前沿，全力探索智能化‘无人区’，智绘新东风，转型新跨越。”

“天元智能”技术品牌的发布，是东风汽车在智能化赛道的重大突破。“科技赋能不是无界的狂飙，而是智能和安全的共融。”以智能安全为底线，东风汽车致力于做用户的“长期主义伙伴”和行业的“安全领航者”，不仅为用户带来更智能、安全、个性化的出行体验，也为汽车产业智能化发展提供新思路。车展期间，东风猛士M817、东风纳米06、全新岚图FREE等战略新车型也同步亮相发布，充分满足不同用户对智能化出行的多元需求。

东风展台上展出的全新岚图FREE，搭载了华为最新乾崑ADS4.0系统

黑芝麻、芯擎科技，这些芯片企业的筑基；宁德时代、欣旺达，这些电池企业的助力；小米汽车、鸿蒙智行，这些“跨界选手”的加入；DeepSeek、Momenta，这些AI大脑的赋能——在强大汽车产业链的共同发力下，以东风为代表之一的中国车企，拥有更大底气以技术自信与产品创新，向全球汽车市场发起“冲击”，为中国汽车打上了新能源与智能化的核心标签。

看趋势：AI跨界融合重塑产业链

此次上海车展，36万平方米的总展出面积中，供应链展区规模达10万平方米。长江云新闻记者了解到，在这些展出企业中，来自湖北“中国车谷”的企业就有超过30家。这些科技类、创新类企业的参展，凸显汽车产业从“制造”向“智造”的生态重构。

确实，不论是DeepSeek在汽车领域的逐步接入，还是华为、阿里、Momenta等与车企的深度合作，AI的跨界融合，正在重塑全球汽车产业链。

“以电动化、智能化、网联化为主要方向的产业变革，正在重构全球汽车产业生态。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国在新能源汽车领域已经把先发优势转化成产业领先优势，并带动智能网联新能源汽车全球化发展，完备的顶层设计、创新驱动的企业、乐于尝鲜的消费者、超大规模的市场，有力地推动了我国智能网联新能源汽车快速发展，并形成完整的产业体系和供应链优势。

2025上海车展不仅是一场技术与产品的盛宴，更是全球汽车产业变革的缩影。从跨国巨头的本土化创新，到自主品牌的高端突围，再到智能化与能源技术的颠覆性突破，中国正以“创新高地”的姿态引领全球汽车工业迈向新纪元。据中国汽车工业协会数据，2025年一季度中国新能源汽车渗透率已达65%，自主品牌市场份额近70%，技术迭代与市场扩张的双重优势进一步巩固其全球领导地位。

正如车展主题所言，这场“拥抱汽车行业新时代”的盛会，将为世界汽车产业注入持续进化的活力与动力。

编审 梁延

记者 林如峰