楚商回乡 共建支点 | 小县城里的清华硕博群

重点高校的硕士、博士，一直都是各地引才的重点目标，相比之下，缺乏工业支撑的区、县，引进这样的高端人才并不容易。然而，地处大别山深处的小县英山，竟有40余位来自清华大学的硕士和博士常年扎根。来看记者的探访。

北京英创汇智汽车技术有限公司中央研发院算法工程师、清华大学博士 徐迎港：好，准备，来了啊。

这位小伙，是清华大学在读博士徐迎港，而这位，则是清华大学博士后颜丙杰，还有他们，都是清华的硕士和博士。这群顶尖汽车工程人才，一起扎根英山，就是为了攻克一项新技术——EMB，也称“线控制动”。

记者 洪亚飞：我们来看这两个测试台架，它们都是模拟汽车制动系统的，但是在轮胎连接处却有着细微区别。这一台，连接处是一个油管，这就是目前普遍使用的液压制动，而前面这一台，轮胎的连接处则是电路线，这就是线控制动，取消了主缸、液压管路等复杂的零部件结构，从而实现了制动响应更快、集成度更高。

业界判断，“线控制动”是自动驾驶的“最后一块拼图”，即将迎来爆发式增长，眼下，正是其量产前夜。可是，这项前沿技术为何会选择布局英山？原来，上世纪70年代，英山汽车零部件制造一度红火，人才和配套很有基础。2021年，英山决定“二次创业”，将汽车零部件作为主导产业，重要抓手就是吸引楚商回乡。

黄冈英山县科技和经信局党组书记、局长 甘小勇：我们招引英山籍在外的一些专家、学者、教授来回乡参加我们的“暖冬人才”“避暑引才”这样的活动。

1976年出生于英山的李亮，一路求学深造，在清华大学深耕汽车智能安全领域，成为该校汽车工程研究所所长。彼时，他创办的英创汇智，正在进行新的战略布局。

北京英创汇智汽车技术有限公司总经理、清华大学博士 李晨风：我们前期的工厂是在北京和天津，工人成本比英山这边要贵不少，原先我们是让供应商帮我们去做里边很核心的件，现在我们在英山有生产条件覆盖到我们生产的全链条。

2021年底，招商合同还在洽谈，英山就启动了土地平整工作，仅用21天，就腾出工业用地1000亩，实现了“地等项目”。更让英创汇智感动的是，英山举全县之力支持他们建设属于自己的汽车测试场。

北京英创汇智汽车技术有限公司总经理、清华大学博士 李晨风：在高校或者是在实验室里做的各种测试，它并不能反映你这个产品到车上之后的一个具体的表现性能。说白了就是要在一线，要在实验场去完成，而不能说是远在北京去做开发，所以从这个角度来讲，我们是长期派驻一个研发团队在英山。

落户不到三年，李亮教授团队的40余位硕士和博士，已在英山研发出“线控制动”技术三款样件，取得30余项专利。

北京英创汇智汽车技术有限公司副总裁、清华大学博士 朱正：英山就算我们EMB产品（电子机械制动系统）的一个发源地，最迟在2027年中旬的时候实现EMB（电子机械制动系统）的一个小批量量产，和国外的像博世之类的企业去扳扳手腕。

有了龙头，3家智能悬架、电机领域的配套企业随之而来，目前，英山县已汇聚汽车零部件企业12家，加速冲刺50亿级产业目标。就在上周，英创汇智追投2亿元进行二期建设，更多的硕士和博士将到英山开展技术研发。

湖北英创汇智精工有限公司总经理、清华大学博士后 颜丙杰：建设4个车间，面向我们未来3到5年的一个发展做的提前的一个布局和规划，覆盖到我们整个线控底盘，整体是希望能做到5个亿的产值，最终是能做到国内领先的水平。

（长江云新闻记者 洪亚飞 田园 吴彤 刘骞 胡文超 周航川 英山台）