新闻观察：快递进村 “无人车”来帮忙

近年来，随着农村快递网络建设不断完善，快递进村入户正在提速。但是由于农村人口分散、单量少，快递下乡仍然面临配送成本高，“最后一公里”不畅的痛点。如今，在咸宁崇阳等农村地区，配送快递有了“无人车”新帮手。

在咸宁崇阳县沙坪村一家土特产店门口，一辆无人驾驶的快递车灵巧地倒车入位，老板艾素芳拿出手机扫了一下车上二维码，输入验证码解锁无人车车厢，把一件件客户在网上下单的土特产分装上车，发送出去。

咸宁崇阳昊师傅土特产店老板 艾素芳：“以前一天最多只能发一趟货，现在的无人车省去了一个人工，时效更快，一天可以发两趟。”

说话之间，几十件土特产快递就装上了车，按照事先设定好的线路，前往28公里外的崇阳县共配中心集并。在此等候的无人车操作员汪鑫钳，把从村里上行的土特产快递卸下后，赶紧把今天第二批进村的快递装上无人车。汪鑫钳以前是送快递的司机，如今，有了  “无人车”来帮忙，汪鑫钳就成了配货员，每天准时准点把进村的货分栋好，让“车等货”变成“货等车”。

湖北创轩公司无人车操作员 汪鑫钳：“以前都是用人工配送，自己装车自己配送，每天要跑二十多个点，现在我们直接在家里面装货就行了。”

凭借以前送快递的经验，他按照到达村级站点的远近，从车厢里往外装货，一个村一个包并标注村名。

湖北创轩公司无人车操作员 汪鑫钳：“这个车装货五六百件。一前一后，这里面有两个摄像头，它各个角度都可以看得到 。在卸货的时候，我们可以看得到，避免拿错货。”

每次配送业务开始前，汪鑫钳都会按照配送计划给无人快递车设置好行驶线路，车辆将按照定制线路开展配送业务，根据预设的安全速度行驶，无人快递车车身安装有摄像头和雷达，遇到红绿灯会自动停车，还能及时避障、礼让行人。而且后台还有监控，随时可以通过人工远程控制。

九识公司湖北区域经理 黄靖宇：“从厂家一直到我们网点，使用者都能够及时地发现车辆异常，并且进行干预车辆的临时调度或者临时接管，确保整个车辆是处于安全的状态下。”

经过近一个小时的车程，无人车又来到了崇阳县枫树村农村物流寄递网点。

咸宁崇阳县枫树村村民 黄乐：“原来的快递到了县城之后比较慢，要两三天之后才能到我们这里，现在基本上当天就可以到。”

湖北创轩公司经理 程泉：“最主要的还是物流成本，因为我们“最后一公里”以前最主要涉及的就是人工跟车辆，一个月大概就是上万块钱左右。”

以往，为了降低快递“最后一公里”的成本，快递公司只能把原来不多的货，集中两到三天再进行配送，而现在无人车来帮忙，成本降低了，进村的频次也增加了。

湖北创轩公司经理 程泉：“无人车主要的成本是车辆的购置费用、电费，加上后面的维修费用和维护费，比原来人工一个月可以节省5000块钱左右。”

由于无人车进村，对道路和通信覆盖要求也较高，同时，田间牲畜、晾晒谷物等动态障碍物需更高精度算法，让车辆可以合理避让。

湖北创轩公司经理 程泉：“有的村或者是它的路比较窄，或者路比较陡，那么我们就相互一个补充，用有人车去派送，（现在）我们只剩下两个点用有人车去派送。”

咸宁崇阳县交通物流事业发展中心主任 周海军：“现在我们崇阳投入了6台无人车，开通了6条线路，覆盖21个村。（下一步将）优化线路、优化网点，特别是农副特产品与合作社衔接，对上行件进行专线（无人车）配送，今年我们准备要开通20来条。”

长江云新闻记者 许可