毫米级精度！国内第二座齿轮齿轨转体桥在汉成功“转身”

3月27日凌晨3点08分，经过51分钟的顺时针旋转，位于武汉市东西湖区高桥二路附近的单塔斜拉桥完成77.3度完美转身到达指定位置，顺利跨越汉宜、汉丹铁路和沪渝蓉高速铁路高桥联络线等7条重要铁路，为京港澳高速公路湖北省北段如期通车打下坚实基础。

京港澳高速公路湖北省北段改扩建工程起于孝感市大悟县九里关（鄂豫界），止于武汉西枢纽互通，全长158公里，其中，本次成功转体的单塔斜拉桥是由湖北交投集团投资建设、中国铁路武汉局集团有限公司建设管理、中铁七局集团负责施工的“关键性工程”，是京港澳高速公路湖北省北段改扩建工程的重要组成部分。

据项目经理吕强介绍，本次转体的斜拉桥梁总长200米，梁宽29米，设16对钢绞线拉索，为单塔双索面混凝土斜拉桥，主塔高80.5米，由13.5米高的下塔墩和67米高的上塔柱组成。大桥总重3.3万吨，相当于800多架中型客机的重量。转体施工中，需要克服转动角度大、转体梁不平衡且悬臂长等困难。

为确保转体施工顺利完成，中国铁路武汉局集团有限公司严格方案审批，多次优化转依施工方案，细化关键点卡控措施，对转体速度、转体姿态等情况进行动态实时跟踪。施工方中铁七局建立了全天候监测体系，对桥梁模板、线控测量等关键技术进行专项攻关，采用BIM模型参数化驱动技术，预演施工全过程，有效保证了桥梁转体施工的安全和质量。

“这次转体桥的主塔相当于一栋28层大楼的高度，为了保障转体的施工安全，我们通过智能化牵引控制系统、智能化监控系统实时监测转体角速度、线速度、实时空间位置等参数，在6台电动滚轮小车驱动齿轮的转动下，将桥顺时针旋转77.3°，完成毫米级精准对接”。现场负责人倪晓晖介绍道，“这是目前国内第二座采用了齿轮齿轨式多点支撑系统的转体桥，这套系统能够最大限度地确保大桥在旋转过程中转速均匀、姿态平稳。”

京港澳高速公路改扩建工程建成通车后，将进一步加强华中地区的互联互通，优化和改善湖北境内高速路网结构，成为‌国家路网升级、区域协同发展、智慧交通创新‌的综合性标杆，对重塑鄂豫两省乃至华中地区的交通格局‌产生重要意义。

（长江云新闻记者 陈芯蔚 沈欣 通讯员 郭强 雷霄 李万祥 林宪政）