“铁三角”的八十公里测量路

“两万一千步！微信运动又要被我们‘垄断’了！”我的测量员室友陈淏泽把沾满泥土的靴子往卫生间一甩，手机在冻得通红的手掌上转了个圈。这个瘦瘦小小总带着狡黠笑容的00后，此刻正像展示战利品般把计步界面怼到我面前。

中交一航局吉林G331公路改扩建项目现场最忙碌的身影还属测量班长胡树民和测量员柳浩林、陈淏泽。他们仨常相互打趣：“咱们仨的一双‘铁’脚能平趟80公里呢！”不过，说实话，我也想亲眼见识一下这“铁三角”的硬实力。

于是第二天一早，我便跟在“铁三角”身后，体验一把冬雪后的“测量长征”。“我的首要任务是进行高程控制网复测，其精准度直接关联着后续工程的顺利推进。”测量班长胡树民一边往前走，一边给我介绍他的工作。胡树民个子不高，十四年的测量生涯让他的脊背微微佝偻，雪地上的身影与手中的电子水准仪逐渐融为了一体。

“两段控制点距离80公里，我们仨用电子水准仪测量，两个人扶尺，一个人测，需要全程徒步这80公里的测量任务……”朔风卷着浮雪扑在我的脸上，长白山的寒风更像把开了刃的冰刀直刺进脖颈。我又使劲裹了裹棉衣，踉踉跄跄地跟在他们身后。“不仅人冷，我们打下的控制点标石也冷。”平时沉默寡言的柳浩林见我冻得直搓双手，便向我打开了话匣子：“长白山地区的冻结期130天左右，平均冻土深度为150厘米。冻土层经冻、融两个极端环境，产生水平位移和垂直位移带动标石一起移动。”

“冻融作用就像大地在呼吸。”陈淏泽见我听得云里雾里，活泼跳脱的他难得认真地蹲下身，在旁边的路基上简单比划出示意图，“零下25摄氏度冻土膨胀顶起了标石，开春融雪又让它塌陷，一般控制点标石常规埋设方法要经过一个冻融期才能稳定使用。”

“我们给控制点标石也穿一层‘棉衣’，使用PVC管把控制点标石标杆与冻土层隔离，这样就能减小冻土层的位移影响，沉降稳定后即可投入使用。我们项目前期筹划到项目开工，时间短任务重，要求控制点标石埋设完成沉降稳定后尽快投入使用。”胡班长掏出PVC管，三人熟练地给新标石穿上“隔离衣”。我似懂非懂地站在三个人身后，看着他们比比划划，虽然脚底下生着一股股的寒意，但心里却是暖乎乎的。

就这样，我跟着“铁三角”一直从旭日初升走到夕阳西下，过程中也像开了窍似的装模作样小试一番，但眯缝起的左眼已经开始泛酸，睫毛上也挂了一层冰霜，让人忍不住嘟起嘴巴想讨个安慰。不过陈淏泽却像没事人一样，炫耀般晃了晃计步器：“今天班长和柳哥步数都没我多，我可是第一名耶。”柳浩林只是会心一笑，小心翼翼地收起放好水准尺。胡树民则对着已经覆了红色标记的进度图，整理着今天记录的高程数据：“今天完成4公里复测，明天咱们继续再‘长征’4公里。”进度图上，蜿蜒的红色标记已覆盖了一半的底图。

作者：陈晓闯

来源：中交一航局