武汉地铁1号线深夜换“新衣”：高效更换接触轨防护罩

2月5日深夜，武汉地铁1号线三阳路站内，供电专业20余人整装待发，供电专业工程师贾陈伊洋在完成任务分工、安全交底后，进行了工作动员：“我们要严格把控作业安全、抓实施工质量，在有限天窗点内，围绕时间节点紧扣现场作业进度，确保为安全平稳运营提供良好保障。”

武汉地铁共有10条线路采用接触轨供电方式，这种方式常见的特征是在两条钢轨之外增设了“第三轨”。这“三轨”穿有一黄色保护罩，其如同人体的外衣一般，为接触轨系统提供绝缘、防护等多重保护功能，进而确保列车牵引电源安全可靠。开通运营已过20年的1号线，累计客运量达到17亿乘次。为保障接触轨系统安全稳定运行，确保行车安全，2024年下半年，武汉地铁决定对1号线一期工程共计22公里接触轨防护罩进行更换。

时间转至6日0时55分，1号线最后一趟列车回段，全线正线停电，贾陈伊洋一行20余人身着荧光背心，依次进入行车区间。一掀、二抬、三放，10秒钟拆卸单根近5米长的直轨防护罩，第一个拆卸小组4人打头阵；紧随其后的分拣小组，取下旧支撑卡爪并进行分类收纳；安装小组跟在后方，依次为接触轨“穿上新衣”……当天3小时天窗点时间内，所有人员更换接触轨防护罩700米。

“为了抢抓时间节点，保障春节过后即能如期高效安全开展工作，我们提前对需要更换的区间不同类型的接触轨防护罩长度、数量等情况进行了充分测量统计摸排，在节前量身定制到位，备齐相关材料。”贾陈伊洋说，为确保大型维保作业不影响正线其他设备运行、早间能正点开班，施工现场每个小组安排专人复核，确保所有工艺流程严格按照施工方案推进，遵守安全规范。

“接触轨轨底平面至钢轨轨顶平面这一垂直距离，精度需控制在正负5毫米内。”完成保护罩更换工作后，数据复测小组推着电子测量小车对接触轨数据进行复测，确认技术参数满足规范要求，区间其他设备不受影响，确保翌日全线运营正常。

“为了充分利用天窗点作业时间，降低正线区间切割动火作业所带来的安全风险，最大限度减少区间作业步骤，我们提前对区间不同类型、长短不一的接触轨防护罩参数进行了逐一测量和现场标记，提前在非‘天窗点’时间内将新防护罩量身预制到位，在现场施工过程中，按照相应尺寸标记有序运输、排列和放料，以防止现场作业出现流程‘卡壳’或不匹配情况，保障现场施工安全高效有序。”武汉地铁运营有限公司机电中心供电部经理翁创业介绍说，现场作业采用同尺寸物料统一散布、多平板小车运输的方法，更换速度从最初的3小时更换280米，优化到3小时更换780米，工作效率提升近3倍。

据了解，截至目前，武汉地铁1号线本轮保护罩更换已完成4.1公里。换上“防护衣”的供电轨，将有效提升列车牵引供电系统的运行稳定性和可靠性，进而保障市民乘客安全顺畅出行。

（长江云新闻记者 张龙 通讯员 李丹 产启斗）