新春走基层：运粮司机为团聚“加餐”

湖北是产粮大省，每年临近春节，湖北的粮食就一车车的往外运，确保全国人民的团年宴上，米面管够。《新春走基层》，长江云新闻记者结识了一位货车司机，来听听他的运粮故事。

隆冬的清晨，仙桃市恒泰米业的大米加工车间门口，一辆辆货车正排着队等待装车。司机黄江兵即将满载34吨大米，送往千里之外的福建，这是他春节前的最后一趟行程，所以在检查时格外仔细。

运粮司机 黄江兵：检查轮胎的气压，敲打声音脆不脆。

记者 刘飞：这就是气压比较足，如果气压不稳比较低怎么办？

运粮司机 黄江兵：那就敲得不响。

记者 刘飞：一天要跑多少公里？

运粮司机 黄江兵：跑四、五百公里就休息个把小时。

春节临近，粮食销售进入旺季。为了把湖北的好粮食，能够及时地送到全国人民的餐桌上，有一群人正在与时间赛跑。

仙桃市恒泰米业销售经理 周保国：我们2条300吨的生产线，目前满负荷在生产。

记者 刘飞：每天晚上加工到什么时候？

仙桃市恒泰米业销售经理 周保国：从早晨7点到晚上的11点，我们主要销往湖北本地、湖南、广东、广西、福建、海南、四川、重庆，年前我们所有接的订单一定要加班加点的完成，保证客户要配送下去。

运粮司机 黄江兵：周经理，福建的货装好了，我们可以走了吗？

仙桃市恒泰米业销售经理 周保国：好，今天辛苦了哈，年前最后一趟车，路上有点远，注意安全，回来等你过热闹春节。

从1998年恒泰米业建厂以来，黄江兵就一直担任运粮司机的工作， 20多年来，黄江兵每年在路上的时间超过了300天，行驶里程超过150万公里，货车都换了三辆。日复一日，年复一年，他早已习惯了这种奔波的状态。

运粮司机 黄江兵：以前跑广州那边还要过轮渡，来往都要四五天，更长的是一个星期，现在是当天下单，第二天早晨就能到货主家。

记者 刘飞：一年收入能达到多少？

运粮司机 黄江兵：把开支除了还能挣10多万吧。

记者 刘飞：有没有算过还能开多少年货车？

运粮司机 黄江兵：估计还能开十七、八年吧。

如果顺利的话，黄江兵能赶在腊月二十九之前回到家，这也是这些年来，他第一次和家人一起过除夕。

运粮司机 黄江兵：货运行业本来就是个苦行业，多运一趟车，别人就多了一份口粮，累了就在服务区休息的时候运动一下，绕着车子跑几圈，有时候洗个脸缓解一下。

记者 刘飞：忙碌了一年，您觉得收获了什么？

运粮司机 黄江兵：安全就是最大的收获。

运粮这份工作，不仅是对食品安全的默默守护，更是对家人沉甸甸的责任。车辆启动了，黄江兵默默地舒了一口气，目光坚定，向着远方，出发了。

运粮司机 黄江兵：春节年前年后是最忙的，忙就是不停的装货卸货。

记者 刘飞：在过年的时候有没有什么话想对自己说的？

运粮司机 黄江兵：想对自己说，新的一年要撸起袖子加油干，2025年再换个新车。

春节期间，湖北有上万名司机坚守在运粮保供的一线。车轮向前，一圈又一圈，就像咱老百姓的团圆，一年又一年。

（长江云新闻记者 刘飞 王戎 张琼 仙桃台 通讯员 林锐）