在鄂央企投资建造 全球最大打桩船“二航长青”号顺利交付

1月5日，由在鄂央企中交二航局投资、上海振华重工建造的 “二航长青”号打桩船在江苏启东海工船舶工业园顺利交付，作为世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，它的交付标志着中国在海洋工程装备制造领域迈入新的里程碑。

在我国大型桥梁、海上风电施工中，需要先把多根钢管打入水底形成桩基，而承担这个任务的就是打桩船。这艘全球最大打桩船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成，船体是平台，桩架是支撑，油缸是桩架俯仰的动力。油缸运行，能够带动桩架角度变换，在打桩船中起着关键作用，就像是打桩船的“心脏”。这一关键构件，由中交二航局牵头研发，它实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。

油缸重385吨，直径近2米，总长28米，重量、直径、长度均全球第一，立起来有十层楼高，是全球最大的打桩船油缸，打破了世界纪录。据了解，长期以来，大型油缸的密封圈、轴承润滑垫、耐腐蚀材料制造等受到国外制约，原材采购难、价格昂贵。为打破进口垄断，中交二航局联合了国内6家产业链头部企业和清华大学、同济大学等4所高校，从研究理论、仿真分析和实验分别开展油缸整机和关键部件技术攻关。中交二航局副总工程师杨秀礼介绍说：“我们相继研发了国产密封圈、国产轴承润滑垫和激光熔覆耐腐蚀材料等关键核心技术，终于实现了超大超长油缸国产化。”

此前，中交二航局投资建造的全球最大塔式起重机和国内起重能力最大双臂架变幅式起重船已经投产，“二航长青”号是该局积极响应国家科技创新战略，通过整合行业资源，强化产学研用结合，推进打造“大国重器”的又一力作，三者均为行业领先的旗舰型装备，合称“两船一塔”。

随着全球对海洋资源开发需求的日益增长，“二航长青”因其打桩准确、安全和高效的优势将成为未来更多项目，尤其是深远海跨海桥梁、海上风电等施工项目的重要参与者，也将进一步巩固中国在全球海洋工程市场的引领地位。

（长江云新闻记者 李慧 通讯员 徐秋敏 金龙 李涛）