西十高铁全线首座一级高风险隧道贯通

12月26日，西安至十堰高速铁路秦楚隧道顺利贯通，成为西十高铁全线首座贯通的一级高风险隧道，有力打破了湖北和陕西两地的山水阻隔，为西十高铁按期开通运营创造有利条件。

西十高铁由武九客运专线湖北公司建设管理、中铁十二局承建，全长约255.7公里，设计时速350公里，中铁十二局承担其中８座隧道、7座桥梁，共计29.78公里建设任务。秦楚隧道全长约7174米，隧道洞身多次穿越断层、软岩大变形和岩溶地段，存在突水突泥、坍塌等复杂地质环境，为全线一级高风险隧道。为安全开展隧道掘进施工，秦楚隧道通过多点开挖、分进合击的建设方式，设置进口、横洞、出口6个工作面开展掘进开挖作业，显著降低施工风险、提升建设效率，推动隧道建设均衡生产。

针对秦楚隧道岩溶地质广布的特点，施工单位中铁十二局深入开展技术创新和新型工装设备研发，应用了全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、钢筋台车，以及装配有可视化端头模和防脱空信息化监控系统的无门架二衬台车等“一洞九线”智能工装，实现了机械化开挖作业。大力开展工装创新，在三臂拱架台车上加装了小型破碎锤及钻孔设备，实现了钢拱架安装与超前锚杆打设一机多用。开展技术研究、工艺研发，采用“V”形槽、二衬台车拱顶旋转插入式振捣等工艺，提升了隧道建设质量。

“秦楚隧道穿越岩溶地质段，安全风险较高。建设中运用地质雷达、地质钻机、加深炮孔等手段扎实开展超前地质预报工作，多次成功揭示、化解了突泥涌水等重大安全风险，确保隧道安全建设。”中铁十二局西十高铁项目总工程师任华纯介绍说。

“西十高铁建设坚持安全优质、智能高效、绿色文明理念，深入开展高铁智能建造创新探索，建立了路桥隧机械化配套施工体系，显著提升了建设效率，加快了施工进度。目前，西十高铁全线26.5座隧道已贯通18.5座，31座桥梁已合龙22座，全线建设进度过半。”武九客专湖北公司十堰建设指挥部指挥长高军表示。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对于更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

（长江云新闻记者 李慧 十堰台 陈松林 通讯员 丁明明 杨林）