湖北荆州：“铁水公空”并进 立体交通阔步新时代

习近平总书记考察湖北时强调，“在全面深化改革和扩大高水平开放上勇于探索”。荆州，位于中部之中、湖北之中，得中独厚、拥江独优，如何将区位优势转化为发展优势？近年来，荆州抓住交通基础设施建设“黄金期”，开启了赶超跨越之路。修机场、铺铁路、建码头、连公路，铁、水、陆、空立体交通建设全面发力、齐头并进。大道通衢、铁龙交织、通江达海的立体化综合交通格局，助力荆州加速从内陆腹地走向开放前沿，将居中部之中的地理区位优势真正转化为现实发展胜势。

眼下，承东启西的武松高速公路项目建设正在快马加鞭“火力全开”，施工一线捷报频传。作为湖北省“九纵五横三环”中重要的联络通道，武松高速公路建成后，松滋至武汉车程将缩短至3小时以内，有效连接武汉、荆州、岳阳、宜昌、咸宁等长江经济带重点城市，对促进长江经济带的开放开发和社会经济可持续发展具有重要意义。

武松高速公路的建设是“十三五”以来，荆州高速建设提速的缩影。目前，武松高速江陵至松滋段、仙桃至洪湖段，当枝松高速等项目加快推进，李埠长江公铁大桥进入全面建设新阶段，二广高速荆州绕城段已经开展场站建设，沪渝高速改扩建项目已基本具备立项条件，荆州南下通道不足的壁垒正在逐步打破，“八纵三横一环”高速公路多通道格局正在加速构建。

荆州境内长江径流里程483公里，是长江中下游地区径流里程最长的城市。近年来，荆州跨江大桥建设全面发力，一座座横跨长江南北的长江大桥，连接着荆州的过去、现在和未来，也串联起了荆州高质量发展之路。

总投资104.73亿元的荆州李埠长江公铁大桥，是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁，计划2027年建成通车。

长江大桥作为城市主动脉，拉动着城市发展，也记录着时代变迁。目前，荆州已建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥等6座长江大桥，观音寺长江大桥、李埠长江公铁大桥正在加快建设，监利长江公铁大桥加快推进，盐卡过江大桥、红门路过江隧道及市域（郊）铁路过江通道等项目正在加快纳入规划。“一隧十桥”过江通道布局的实施，平均间距将由现状的80公里缩短至40公里，跨江融合发展将实现新跨越。

“火车一响，黄金万两”。随着“北煤南运”能源大通道穿行而过，华鲁恒升、湖北华电等一批投资过百亿元重大项目选择落子荆州。而依托国家能源大通道建设而确立的重点工程，江汉平原首个公共石化码头——荆州港江陵石化码头今年8月底正式开港运营。

荆州市江陵县交通运输局副局长张超介绍：“我们打造了危险化学品的集输运体系，覆盖面非常广，从武汉到重庆，它的化学品类和后面的灌区的功能非常齐全，基础设施也是符合现在常用的一些相关要求，对江陵的多式联运示范区建设又迈出了重要的一步。”

货运接轨国家“能源通道”，客运也迎来重大突破。继2012年汉宜铁路通车后，目前荆荆高铁也已开通。和铁路建设同步推进的荆荆铁路的重要节点性工程——荆州站北站房项目投入运营。

奋楫扬帆风正劲，勇立潮头逐浪高。2024年，荆州积极融入宜荆荆全国性综合交通枢纽建设体系，建设公路水路项目55个，投资总规模983亿元。预计到“十四五”末，全市高速公路里程将达到850公里，形成以荆州为中心，至周边武汉、宜昌、襄阳、岳阳、常德2小时城际交通圈，基本实现“县县通一纵一横两条高速公路”的目标，为荆州融入宜荆荆都市圈和建设江汉平原高质量发展示范区奠定坚实交通基础。

记者：胡嫚嫚、胡威虎、卢艳

编辑：朱佳敏

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