驻站观察 | 车载ETC失效 注销竟然还要去外省？

自2014年12月21日起，交通运输部全面启动车载ETC系统，我省随后启动了ETC集中推广安装工作。然而，从2024年上半年开始，武汉不断有车主发现：原来在银行安装的车载ETC系统不能用了，而且想注销还不是一件容易的事。

车载ETC失效 当初办理的银行竟然无法注销？

不久前，长江云新闻记者接到武汉车主张先生反映，他驾车上高速时，他的车载ETC在ETC车道显示无法识别。张先生取出ETC设备里的卡片后，显示屏出现黑屏，把卡重新插进入也无效。张先生当场拨打了车载ETC上的客户电话9618968，结果显示电话是空号，输入网址也是空白。无奈之下，张先生找到了当时给他办理车载ETC的工商银行武昌区彩电中心支行。

张先生的车载ETC

鉴于原车载ETC已不能正常使用，张先生提出：注销原来的车载ETC，重新办理新的车载ETC。没想到该银行值班大厅经理在进行一番查询操作之后，告诉张先生：原车载ETC无法在武汉注销，原因是该台设备是办理的河南省的业务。而新的车载ETC也只能是在原ETC注销后，再在武汉重新申请办理。

武汉办理的ETC 怎么就成了河南的？

张先生回忆，他的车载ETC是2019年5月办理的。当时，银行工作人员并没有跟他说办理的是哪个省的业务，怎么现在出了问题说是办理的河南省的业务呢？

张先生的车载ETC

工商银行彩电中心支行大厅经理解释，其主要原因是因为2019年各大银行都在推车载ETC业务，办理的车主很多。一些地区的车载ETC无法满足本地区车主安装的需求，这其中就包括武汉。为此，交通部统筹分配全国的车载ETC安装数量，这样就出现了武汉安装的是河南省车载ETC的情况。记者在中国农业银行江汉路支行、汉口银行江汉路支行等多家银行走访调查，也证实了这一说法。事实上，当时在武汉办理的车载ETC，不仅有来自河南的业务，还有来自北京、天津、上海、江苏、贵州等省的业务。因为办理了就能使用，所以没有车主去追问办理的是哪个省的ETC，银行也没有主动做出说明。很多银行也乐得通过办理车载ETC，完成了一大批信用卡或储值卡的业务。

武汉办理的外省车载ETC为何突然不能用了？

记者通过95588工商银行客服、95533建设银行客服以及负责办理河南车载ETC业务的河南省视博电子股份有限公司了解到，车载ETC的有效期是3-5年。到了年限后，车主本人到网点办理延期业务，通常可再延长使用10年。

然而，因为车载ETC扣费很多都是平台公司在执行，而有的公司由于业务委缩，退出了相关经营活动，其后台的服务器、客服、售后等也相应停止运营，也就导致类似张先生遇到的车载ETC无法使用的情况。

车载ETC问题频发 办理银行几乎每天收到投诉

多位银行大厅经理反映，从2024年年后开始，类似张先生碰到车载ETC问题越来越多，他们几乎每天都会收到相关的投诉。为此，银行方面也苦不堪言。工商银行彩电中心支行大厅经理说，反映车载ETC不能使用的车主太多，而现在要注销这些车载ETC，各省都是要求按照当地的解决方法和流程处理。现在，他的手机里就存着河南省车载ETC退还办理方法、贵州省车载ETC退还办理方法等。他们甚至还建立了一个专门解答车载ETC问题的群，以方便应付各种投诉。汉口银行江汉路支行大厅经理反映，现在不断有车主拿不能使用的车载ETC设备找他们要求更换，每天几乎要花一半时间来处理这类投诉。为此，她们将这些问题设备收集起来，寄回给办理的平台公司，要求以旧换新。但是四个月过去了，“以旧换新”的方式一直没有答案。

重新办理车载ETC 不能再享受“免费的午餐”？

不仅问题车载ETC注销难，重新申请办理新的ETC也有新问题。一些车主就对记者吐槽，按照ETC公司给出的解决方案，可以先按注销流程注销之前的车载ETC，再重新申请办理新的车载ETC，但申请办理新的车载ETC没有了当初免手续费和高速通行收费打折的优惠，取而代之的是各种明码标价的套餐。比方说，要新办理湖北的车载ETC，官方公布的分别有75元和95元两种套餐。有车主质疑：难不成坏掉的车载ETC，就是为了让车主重新再花钱办理业务，从而再挣一次钱吗？

解决问题车载ETC 交通部门和银行“踢皮球”？

记者从省交通厅了解到，高速车载ETC业务原属交通运输厅分管。从2023年8月23日起，湖北高速ETC发行服务业务实行“政转企”，移交给了湖北省交投集团。为此，记者联系上湖北ETC监督投诉客服95022，工作人员表示，在湖北申请车载ETC，办理的应该就是湖北的ETC业务。至于为什么在武汉办成了外省的车载ETC，应该是银行方购买渠道的原因，责任在银行。所以解决这样的问题，当时办理的银行要担负起责任。而一些银行大厅经理反馈的情况是，当时湖北的车载ETC设备数量不足，是交通管理部门统一调配了各地的ETC设备资源，交通管理部门应该为后续的问题负责。

武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生认为：高速车载ETC是一个互联网时代社会进步的表现，大大节省了车辆进出高速时间和通行成本。在推进过程中，银行、平台公司、还有高速公路管理管理部门等，都是利益和责任相关方。不能安装的时候都好说，出问题了都不管，置身事外。

针对当前车主反映的车载ETC乱象，华中师范大学社会学院教授梅志罡建议：应该本着谁办理谁负责的原则处理问题。当初是银行办理的业务，银行就应该负责到底，帮助车主做好善后工作，而不是让车主自己处理。关于捆绑的信用卡跨省扣费的后续问题、解绑问题等都应该得到妥善处理。银行、交通行政主管部门也应该切实起到监管的作用，特别是大面积出现这样的问题时，应该及时启动相关追责程序，查清乱象背后的利益关系，还社会以真相。

（长江云新闻记者 关竹根  编审 刘征 李继红）