奔赴诗和远方，没有一个陪你走南闯北的“猛士”怎么行？

高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。在荆楚大地上，工业、农业、科技、文化，方方面面、角角落落都在坚定不移贯彻和落实这一首要任务。5月6日起，湖北广播电视台新闻中心推出《高质量发展在湖北》系列报道，第二站让我们走进中国车谷，跟随国内首款高端新能源越野汽车——猛士917 的步伐，感受湖北汽车产业高质量发展的脉动。

参加民俗活动、品尝地道美食、体验传统工艺……刚刚过去的这个“五一”假期，“自驾+旅拍”“自驾+美食”“自驾+越野”“自驾+露营”等多元“自驾+”模式倍受热捧。携程数据显示，2024年“五一”假期期间，全国自驾出行占比达八成。

越山海、见不凡，没有一个陪你走南闯北的“猛士”怎么行？

01

从武汉出发“远航”欧洲

打败国内90%以上的越野路面

当你行驶在武汉经开区东风大道高架桥上时，应该很难不注意到脚下这座特殊的工厂。

在白天，多种角度的“小山丘”“巨石阵”“水道”……猛士917穿行其中，如同一座越野体验公园；在夜晚，一片漆黑中，灯火通明的总装车间里生产线有序流动，一览无余。还有园区内行业整车厂第一个3D裸眼立体大屏，猛士科技917跃然其上，酷酷的科技感扑面而来。

在猛士科技园区的体验赛道上，长江云新闻记者和有着“中国豪华电动越野第一车”之称的猛士917一起，共同感受了一场越野带来的魅力。

“教练，您准备好了吗？”

“好了，出发！”

一辆黑色的猛士科技917爬上近乎45度的小山丘，又俯冲至水道，激起水花，穿过坑坑洼洼的石子路，一路前行。

蟹行、直线加速、小半径掉头、侧坡、岩石、交叉轴、45度坡……试乘过程中，面对多种极端路况，车辆多次侧倾，甚至轮胎离地，但记者的体验却是十分安心的。

猛士917动力系统开发主任工程师谢宇说：“对于一个硬派越野车，能够把我们赛道里面这几个极限工况全部走完，那么车主就能在国内90%甚至99%以上的越野路面可以畅行无阻。”

超强的越野性能，让“湖北造”猛士自去年上市以来，就成了消费者的宠儿。今年4月，猛士917成功在瑞士上市，登陆欧洲市场。五一假期刚过完，工厂立刻进入忙碌状态，定制的车一辆接一辆。

02

高端智造的“黑科技”工厂

给猛士按下了交付“加速键”

“猛士现在的交期是21天，目前同行业的水平的话，基本上都是在30天以上，今年我们预计要再优化30%左右。”猛士科技工艺技术部负责人陈辽介绍。

和猛士一样风驰电掣、一路领先的，不仅有火爆的销量，还有它的交付速度。这样一个性能卓越的庞然大物，3周就能从生产线上达到你的面前，靠的是什么？

在猛士的智慧生产车间里，我们找到了答案。

焊装车间

焊装车间共有62台机器臂手，具备100%焊接自动化、双主拼设计和不限车型数量的柔性生产能力。先进的工艺水平，带来精度、强度、轻量化方面的大幅提升：行业首次应用的内高压纵梁在车架总成焊接线上得以应用，通过内高压成型技术减少焊缝长度约18米，车架总成重量优化27公斤；国内首创的铝外板钢内板滚边工艺可实现车身减重12.6公斤；在铝板烘烤变形的精度控制上采用独有技术标准，可确保变形量控制在1.5毫米以内。

涂装车间

猛士的涂装车间采用水性面漆工艺及国内首创的全哑光清漆喷涂方案，喷涂自动化率100%，可同时满足越野车、SUV、皮卡等车型的涂装要求。涂装路线采用精益高效的前处理电泳车架/车身共线，面漆线中/面涂共线形式；电泳整流器采用了最先进的IGBT分布式整流技术；纸盒干式喷房高效环保，RTO转轮废气焚烧技术可将VOC排放控制在25mg/m³以内。

总装车间

总装车间主线采用国际先进的柔性全AGV输送线，全面覆盖内饰线、底盘线、合装岛及最终线，可结合产品需求及规划，灵活调整工艺布局和输送方式，支持承载式车身、非承载式车身和定制化车身的混流生产。猛士917的408个关键力矩，全部采用ETC伺服拧紧和TMS扭矩管理系统实现100%监控，拧紧数据上传服务器保存，实现一车一档，确保车辆的高品质装配能力。

5G、人工智能等新技术的加持，让传统制造业插上了转型升级的翅膀。在猛士的产线上，37台AGV小车分工明确，有的运送车门、钢板等汽车零部件，有的更能支撑起整台917，让每辆车都能拥有自己的专属工位。陈辽说：“每台车的装配工序都是不一样的，我们用了独立的工装设备来进行保证，AGV小车可以快速把定位全部都调整到位，对于产线提能改造这块，我们只要增加AGV，就可以直接导入进行使用，而不需要整个工厂停产改造。”

03

猛士85%的供应商都在湖北

湖北新能源汽车产业链更稳固

一款车的成功，绝不仅仅是一家企业的功劳，这背后是整个湖北汽车产业链的有力支撑。

从猛士科技园驱车10分钟，我们来到了猛士917核心零部件供应商之一——智新科技的厂区内，猛士917的心脏——电驱动总成便是在这里完成研发并生产下线的。

智新科技研发中心系统组组长关坤说：“为了实现猛士越野能力，特地开发了一个减速箱和电机，使整车在各种倾斜角度都能实现爬坡，也投入了一条专线为它做生产。”

猛士核心供应链不断提高近地化率，节约成本的同时，也让湖北新能源汽车产业链条更加稳固。

猛士科技工艺技术部负责人陈辽说：“猛士85%的供应商都是我们湖北省内的，这让我们上游供应链的准备时间缩短到了三天以内。”

在东风大道沿线，年轻的猛士科技周围聚集着东风汽车、东风有限、东风股份等车企总部，还有东风本田、神龙汽车、东风乘用车等车企及整车工厂。仅东风系规上工业企业产值，就顶了中国车谷的“半边天”。2024年，武汉经开区“借东风、再出发”，整车产量将突破120万辆，新能源产量将突破40万辆。

放眼全省，汽车产业高质量发展步履不停：在武汉，车光联动，猛士、岚图走出国门、出海欧洲；在荆门、宜昌，高标准的汽车锂电池畅销全国；在十堰、襄阳，大块头商用车也插上了新能源的翅膀；还有汉宜高速上驰骋的氢能货车，长江大桥上奔跑的无人汽车……今年一季度，全省新能源汽车产量同比增长108.9%。在这个新旧动能转换的主战场，湖北正奋起扬帆！

（长江云新闻记者 张君妍 郑杰 张文杰 郑淑俊 通讯员 兰峰 孙亚云 陶海英 高旭 刘晨辉）