雷军与周鸿祎同时霸屏热搜！北京车展首日谁是卷王？

4月25日，2024北京国际车展拉开帷幕。时隔4年，这场被寄予厚望的行业A类展在媒体首日迎来最大热点关注。尽管汽车新产品已成百花齐放，但在汽车产业卷技术卷价格的浪潮下，消费者依然期待品牌厂商在北京车展或有新的惊喜放出。经过展前各大品牌之夜主题发布与媒体首日各大展台新产品的连续重磅发布，记者观察，本届北京国际车展已然成为由国产自主品牌控场、新能源作为绝对主角的竞技秀场。综合不同媒体渠道的热搜弹窗，记者发现，这届北京车展热度之高创下历届车展之最。

最强热搜出现

25日下午两点，雷军与周鸿祎同时霸屏媒体热搜。原因是，雷军与周鸿祎先后出现在北京车展东风汽车展台。作为新能源汽车的新晋顶流，小米汽车自今年3月28日正式发布第一款轿跑SU7起，立刻成为全行业的明星，集流量与销量为一身。雷军也因此被媒体戏称为“行走的流量包”，到哪都是爆款焦点。有趣的是，北京车展前，360公司创始人周鸿祎开视频直播宣布，将把自己的奔驰迈巴赫卖掉换成国产自主品牌。消息发出后，一时间引来众多国产自主品牌前往360公司送新车求周鸿祎亲测。360公司被网友戏称为“北京车展分会场”。这些都为北京车展开幕增添了戏码。

尽管两位“行走的流量包”同时出现在W1馆东风汽车展台，但他们关注的新车却不同。周鸿祎身着标志性的红色T恤坐在东风猛士917车顶的照片，很快将猛士品牌顶上热搜。东风猛士在北京车展第二个媒体日发布了猛士概念车M-HUNTER狩猎者，售价为368万元人民币。该车定位在全地形极限越野，产品调性硬朗豪迈，全球仅售33台私人定制版。M-HUNTER发布会现场，“军标性能”四个大字燃爆观众热血。作为中国首款新能源全地形极限越野的天花板，这款车不但在车展现场圈粉无数，还火到了电影圈。显然，猛士品牌的硬派越野调性符合了周鸿祎对产品的审美需求。

周鸿祎爬上东风猛士917车顶

而雷军则在东风奕派008车前驻足交流。奕派008是东风奕派继奕派007之后向市场投放的又一个主流单品。这款车的预售价在20-25万元，为家庭用户专属打造。奕派008丰富的配置以及设计的美观，在发布会现场引发了最多媒体关注。产品信息显示，这款车搭载SOA智慧座舱和行泊一体高算力智驾系统，为用户提供纯电与增程两个版本。与该车同期发布的还有东风纳米01共创版，定位在A0级纯电，时尚可爱。媒体的长枪短炮将奕派008围到水泄不通，直到雷军出现在008车前，再次将东风汽车展台的热度推向高潮。

雷军出现在东风奕派008车前

最强合资与豪华品牌全面电动化

长江云新闻记者注意到，北京车展开幕前夕，合资大厂与豪华品牌已纷纷开启重磅发布。23日晚间，保时捷品牌在北京首钢园举办了一场名为“风格主场”的品牌之夜活动。保时捷全系顶级跑车悉数亮相，其中全新旗舰Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan完成中国首秀。24日晚间，宝马品牌之夜将主题定位在“很未来，更宝马”。宝马品牌对外提出“新世代”产品概念。产品端，宝马集团旗下两大品牌BMW与MINI核心车型全面迈向电动化与智能化。与此同时，在MPV细分市场长盛不衰的别克GL8，也官宣了插电式混合动力版本别克GL8陆尊PHEV的上市。然而这些在北京车展前的重磅预热，在车展开幕媒体首日很快被自主品牌高频的花样热点淹没。顺义馆的W2馆分布着小米、智己、极越、吉利。众所周知，这4家自主品牌在过去的几周内以不同话题关系持续霸榜媒体热搜。W2馆的微妙氛围就等车展开幕引爆。

自主品牌新能源流量一骑绝尘

事实上一如舆论所料，无论品牌端还是产品端，北京车展开幕后，自主品牌新能源的热度遥遥领先于非自主阵营。在W1馆，继东风汽车连续发布三大单品之后，比亚迪汽车王朝网与海洋网先后做了秦L DM-i与海豹06的亮相发布，彼时展台位置一脚难求。毫无疑问，作为当下新能源终端市场的最大保有量品牌，比亚迪汽车在北京车展即使不出招也能引发全媒体关注。有媒体现场调侃，朴素的商战就是比亚迪这样随时甩出最具性价比的单品供市场参照。

当然消费者也不是傻子。

价格并非影响消费者最终选择的唯一因素。想赢大盘就必须具备经得起市场考验的综合技术，且不能露出显著的短板。而技术恰是当下自主品牌卷到最深层的一环。鸿蒙智行、比亚迪、吉利、长城等自主传统大厂、蔚小理、小米汽车等新势力以及央企国家队，在新能源核心三电与决定智能化水平的智能座舱、人机交互AI生态上，各家都已快速储备自己的独门秘技。可以说，国产自主品牌将未来汽车的电动化与智能化这两大话语权已牢牢掌控在自己手中。因此，在本届北京车展上，媒体也看到了这样一幕：传统合资大牌与豪华品牌掌门人组团纷纷主动出击自主品牌展台调研并展开新的沟通与交流。终端市场永远是最好的老师。市场在哪里，技术就在哪里。乘联会数据显示，今年1-4月，新能源汽车销量已占终端市场的45%。这也就意味着，燃油车在急遽萎缩，新能源大幅攀升撑起大盘并将很快成为乘用车的绝对主力。而在新能源汽车厂商排名的前十中，自主品牌占了九个席位。

自主新能源携手结盟控场新能源

此前，有舆论不断爆出，跟那些百年汽车大厂相比，自主新能源仅用短短十年左右便扳平燃油车占比，只因有政策红利，造车这件事心急吃不了热豆腐。而事实上，2024北京车展为自主品牌集体在新能源道路上的正向崛起做了一次有力的正名。综合数百家行业媒体热搜清单，长江云新闻记者发现，消费者对自主设计深度认可，其中最有代表性的是蔚来汽车、小米汽车。对新汽车的人机交互、智能辅助能力赞不绝口，其中最有代表性的是鸿蒙问界、小鹏汽车。对自主制造品质的可靠性，倍感信任，其中最有代表性的是以东风汽车新能源品牌为代表的国家队和比亚迪、吉利、长城这样的传统大厂。本届北京车展全部的热搜几乎都在围着它们讨论。比综合实力，国产自主一直在线。长江云新闻记者关注到，在雷军与周鸿祎被媒体高频刷榜的同时，东风汽车在车展媒体首日所发布的超长续航混动产品东风风神L7，以在媒体实测中综合续航能力达到2054公里的成绩，成为国内唯一具备超长续航能力的混动产品，引流不少热点关注。

东风风神L7超强混动发布售价

本届北京车展，国产自主品牌整体展示的都是自信。这种自信是绝不困囿己之所长，不躺平在自己的舒适区。融合，向强者抛出橄榄枝，自主通过新的技术结盟让新产品在终端更有竞争力。24日，华为发布乾菎架构，官宣与东风岚图、东风猛士等十家自主深度联合研发具备高阶智能化的新能源产品。这给其它合资大厂提供了灵感。仅两天之后，就在26日，宝马品牌官宣全新电动MINI COOPER由长城汽车与宝马合资的“光束汽车”生产制造。更多的外资品牌正在主动拥抱自主，新的合作模式将通过新产品很快在市场终端显现。

国内外媒体聚焦2024北京国际车展

2024北京国际车展媒体日首日，吸引了来自131个国家956个机构的1148名国外媒体记者和来自6395个机构的21812名国内媒体记者共2.3万名媒体记者来到现场进行报道。国内外各大新闻机构和众多专业媒体展现出了极高的报道热情，以多维度的专业角度、独特的视角，进行了深入的报道，详细地分析了汽车行业最新发展成果，展望行业未来发展趋势及方向，向世界传播了2024北京国际车展的盛况。在国内外媒体的聚焦见证下，中国自主品牌、新能源产品势力作为两大控场，隆重打开新时代新汽车的大门，等待真正的主角入席，那就是消费者。

国内外媒体聚焦东风汽车展台

（长江云新闻记者 吴艳）