长江云调查 | “亮瞎眼”的监控补光灯何时优化？

“眼睛都快照瞎了！什么时候能把监控探头上的灯撤掉或者调暗点？”近日，多位武汉市民向长江云新闻反映，在市区内雄楚大道高架、三环线、杨泗港快速通道、汤逊湖大桥等多个路段，监控电子眼的补光灯太刺眼，夜间行车前方视线受影响。

一闪一闪亮“惊惊”！实测照度值已超标

“又是常亮的，又是一直闪个不停的，还有车一开过去突然爆亮的，有时候一个架子上搞了五六个灯，躲都躲不开，晚上开车真要练就一门躲光术。”一位武汉网约车司机向记者吐槽。

武汉市洪山区南湖大道监控补光灯十分刺眼。

4月7日晚上22:00，长江云新闻记者在武汉市洪山区南湖大道，随机采访了几位经过监控补光灯门架的出租车司机，对于监控补光灯的亮度，司机们表达了不满。

“晚上一到这灯下面，有几秒钟是看不清路的，熟悉路的师傅还知道前方什么情况，不熟悉的司机怎么办呢？”一位驾车经过的出租车司机说。

“有时候我们还会在晚上戴墨镜，年纪大了，眼睛没那么抗强光了！”

监控补光灯的亮度有多高？记者查阅了由公安部于2023年1月1日颁布实施的《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA∕T1202-2022），该文件明确规定了各类场景下的补光装备设置规范。其中，持续点亮型补光设备应将照度控制在40lx（lx：勒克斯（lux）是照度的单位，照度是反映光照强度的一种物理量，其物理意义是照射到单位面积上的光通量）以下。

记者来到武汉市武昌区建安街某处电子眼补光灯下，手持照度计进行实地测试。结果显示，补光灯照明区域内的动态平均亮度数值均接近70lx，已经超过国家标准规定的40lx，超标幅度达75%。

记者在建安街实测地面照度接近70lx。

由于建安街此处卡口补光灯装置共有两套，同时亮起时补光灯所覆盖面积非常大，路过的行人和非机动车车主纷纷低头避开灯光直射。

武汉市武昌区建安街还设置了反向监控补光灯，和前向补光灯形成的光照区域宛若白昼。

记者注意到，在对向车道相距不到五十米的位置，另一个交通监控门架上，补光灯也在频繁闪烁，丁字桥南路的补光灯设置则更为密集，短短五百米距离的单向道路上共有四组电子眼补光设备。

记者自驾80公里“顶光夜行”

为了进一步测量各种路况条件下监控补光灯对驾驶的影响情况，4月8日晚20:00，记者从光谷三路出发，驾驶车辆经过高新大道、雄楚大道高架、民族大道、南湖大道、三环线、白沙洲大道、四环线（高速路段），最终到达武汉市东西湖区，总计行程约80公里，行驶路程涉及武汉三镇，包括城区路段、高架路段、高速公路等多种路况。

在整个行驶过程中，记者注意到，几乎每条道路都配备有电子眼补光设备，多数朝驾驶员面部方向向下照明，少数补光方向是由车身后方打入。

武汉市四环线东西湖路段监控补光灯数量达到一排8个。

记者使用照度计测量各路段补光灯亮度，数表显示，补光设备平均照度从20lx到70lx不等，部分路段设备也已超过国家标准。由于频闪型、脉冲型设备发光频率较快，亮度信息无法准确捕捉。

在行驶过程中，每当接近补光灯时，记者都感受到眼部有强烈的刺激感，尤其在四环线高速路段，因没有路灯照明，暗光条件下突遇高亮光源，会使司机双眼眼皮被动闭合，躲避强光直射。在亮度较高的补光灯照射下，会有三秒钟时间，无法清晰辨别前方车道信息，致使驾驶员紧张感骤增，威胁车辆行驶安全。

交管部门回应：关不了，意见会被驳回

针对此问题，记者联系了武汉市交管部门。武汉市某区交通大队工作人员表示，这些设备是用来拍违章的，需要记录驾驶员和车辆情况，一般设置的地点都是关键的卡口位置，厂商设备装上去就是固定亮度，也没有亮度调节的功能。

“一般这类拍违章的补光设备是关不了的，如果关了就拍不到了，这些电子眼还要收集大数据，相关的意见会被直接驳回。现在也有红外探头，不发出光线，但这需要更高的费用。”该工作人员说。

在大武汉城市留言板上，记者看到有不少网友都反映了探头补光灯过亮的问题，包括东湖高新区、江夏区、汉阳区、汉蔡高速等主要公路。

记者又在互联网上搜索了“电子眼补光灯”“监控探头”等关键词，除了武汉外，全国其他地区网友们也表达了相同的感受。

公安部3年前已积极组织各地排查整改

2021年1月，来自湖北武汉的网民“潮汐”反映，很多地方在高速或者主干道上的摄像头前安装非常刺眼、强烈的闪光灯，目的是为了便于拍照。但是这样会非常影响车主的视线，甚至造成短暂眼盲，极度影响行车安全，建议优化灯光亮度。

对此，公安部回复称，针对公安交管部门在道路上布设交通监控设备补光灯设置不合理、亮度过高的问题，公安部交通管理局正在组织各地开展城市道路和公路交通监控设备补光灯排查整改工作，通过采取调暗补光灯亮度、提升环境光亮度、交替车道补光等措施，逐步消除安全隐患。下一步，公安部门将从选用“星光级”摄像机、红外摄像机等对补光要求较低的新型设备、完善补光灯设置规范等方面，加强对各地公安交管部门的指导，力争为群众安全出行创造良好的道路交通环境。

2022年6月16日，交通运输部答复了十三届全国人大五次会议第3255号《关于在夜间科学使用高速公路监控照明灯和闪光灯的建议》，针对有公众反映通行高速公路时，门架系统补光装置影响夜间行车舒适度的问题，交通运输部督促部分省份对门架补光灯进行了优化，包括：通过对补光灯降低功率、调整角度、算法升级、加装遮光罩和应用防眩光透镜等措施，缓解一定距离内光照强度对夜间行车舒适度的影响；通过采用人眼不敏感波段（如730nm的红外波段）的补光装置，配合多光谱车牌识别设备，在超低光照亮度条件下保证车牌识别成功率等，进一步提高ETC门架系统的夜间行车舒适度。

（长江云新闻记者 陈亚曦）