十堰推动汽车文化遗产保护与利用 留住车城"工业乡愁"

1967年4月1日，随着张湾红卫炉子沟村一声炮响，中国工业建设序列里出现了“第二汽车制造厂”的名字。半个世纪以来，一代又一代“东风人”怀着工业强国梦、产业报国梦，奋力推动东风事业做大做强。

十堰因车而建、因车而兴，汽车工业文化是十堰的基因和灵魂，是不可或缺的文化记忆和城市精神象征。今年“两会”上，16名市人大代表联名提交的《关于尽快启动汽车工业文化遗产保护与利用工作的议案》获得通过。如何让这一文化保留并延续下去，越来越引人关注。

丰富厚重的资源积淀

十万建设大军摆下大打汽车翻身仗的战地黄花，老白公路承载着巨龙铁塔进山，马达声声、红旗飘飘，二万台设备撑开汉江的帆桨，风雨挡不住踏破泥泞的脚步。这是当年火红的建设场面。

1969年5月，在“二汽”建设现场召开关于新设备试制生产部署和工厂设计会议，9月开始大规模施工建设，同时开工的包括通用铸锻、设备修造、刃量具等11个专业厂。1980年至1983年，完成五吨车生产能力的重点配套工程及学校、医院等建设。截至1983年底，“二汽”共完成投资19.7亿元。

此后，在城区周边又陆续建成大量与东风汽车配套的专业厂区。1992年，“二汽”更名为东风汽车公司时，这里已经是中国最大的现代化汽车工业基地，有完备的汽车工业设施。

草帽当作太阳的奖章，马灯是星辰的馈赠。近半个世纪前，东风建设者们没有电，就用一盏马灯照明；没有厂房，就在“芦席棚”里生产；没有住地，就建起“干打垒”，就在这样简陋的条件下开始中国制造汽车的梦想。

中国汽车工业建设的开拓者和奠基人、“二汽”老厂长饶斌在给爱人张矛的信中讲道：“这里点油灯（马灯），睡硬板床，吃苞米饭，我并不觉得苦，反而有一种亲切感。”作为“二汽”创业时的参与者，很多人对此怀有极深的情愫。

往昔峥嵘岁月不可忘。见证岁月的厂房、车间、机械、设备和老一辈创业者们留下的“马灯”精神、“芦席棚”精神、“干打垒”精神，共同构成丰富厚重的汽车工业文化遗产资源。

现实紧迫的保护任务

十堰市委书记周霁指出：汽车工业遗产见证了十堰和东风携手推动工业文明建设的光辉历程，是重要的文化旅游资源，要合力保护和发掘，留住美丽的“工业乡愁”。

十堰市人大常委会在代表提出议案之前，就进行了深入的前期调研。代表们认为，“二汽”从提出构想到正式开工，历时17年时间，经历“两下三上”的漫长波折。如果说，一汽是靠苏联援建而成，那么二汽则完全是自力更生的产物！

“二汽”是在极其艰苦的国内国际环境下，党和国家充分发挥社会主义制度优越性、集中力量办大事的绝好例证。也是党领导广大人民群众艰苦奋斗、迎难而上并最终取得成功的时代剪影。这种精神具有极高的社会价值，应得到传承。

但让人担忧的是，随着部分厂区外迁、城市发展“退二进三”和工业生产“退城进园”，很多老厂区被空置。有些厂房将被开发拆除，不少机械设备被处置或流失，十堰城市记忆面临消失，城市的文化身份和特征渐渐被削弱。

位于车城宾馆的将军楼，曾是“二汽”元老居住过的地方，还接待过同时期国家领导人，但这栋楼已经被拆除重建，可谓是十堰汽车工业文化的一大损失。建厂最初的老厂房、旧装备、“干打垒”已几乎不见影踪。

从工作层面看，统筹协调、有效推进的局面还未形成，十堰市政府会议纪要“出台一个文件、完成规划编制、启动一两个试点”还未真正落地，社会参与度还不够等。

开展认定和抢救性保护工作刻不容缓。代表们建议，尽快成立汽车工业文化遗产保护与利用领导小组，加强与东风公司的沟通协调，共同对汽车工业文化遗产进行保护性开发与利用。

不遗余力地持续推动

十堰市人大常委会主任王铁军强调：“二汽”是国家三线建设的成功案例，体现了社会主义制度的优越性和工人阶级艰苦奋斗、奋发图强的精神，是十堰特色人文内涵。他带队深入市文体新广局调研，要求迅速启动保护利用工作，全面普查现状，保护现有遗存，科学编制规划。

四川攀枝花也是一座承载着共和国梦想的城市，凝聚着中国三线建设的拼搏与荣光。市人大常委会组成专班，实地考察该市钢铁工业基地保护开发情况，提出启动普查工作、建立保护利用管理体系、支持企业主打、鼓励社会参与等建议。

十堰市政府高度重视议案办理工作，市长张维国主持召开专题会议研究部署，要求建立领导体系和技术体系，迅速完成调查摸底，尽快形成规划方案，抓紧组织实施到位。市政府牵头对东风公司老厂区进行普查，拟定了《十堰市汽车工业文化遗产保护暂行办法》。市规划局分别编制历史文化遗产总体规划、东风装备公司“退二进三”规划、东风悬架弹簧厂（46厂）改造概念规划。

张湾区举办汽车文化节，在“追寻汽车人的记忆”主题晚会上播放当年创业实景画面，让不少到场的“老东风”感慨万千。他们说：“这些画面让我们仿佛回到了那个艰苦而又充满激情的创业年代，也为十堰今天的巨大变化感到自豪！”

位于张湾大岭路的东风悬架弹簧厂，建成于1969年，如今已经停用，占地近5万平方米的厂区保存完好。高大的厂房、穿厂而过的铁路、停止运转的机器……静静地诉说着走过的沧桑岁月，见证着东风创造的辉煌历史。今年6月，市委、市人大、市政府主要领导齐聚于此，听取相关意见，初步确定将工业遗产保护与利用试点放在东风悬架弹簧厂老厂区，由此拉开十堰市汽车工业文化遗产保护的序幕。

充满希望的美好前景

城市工业遗产具有较高的历史价值、科学价值和艺术价值，其留存的历史信息，反映了城市经济社会发展历程，丰富了城市景观，延续了城市文化。当今时代，人们渴望在环境的变迁中，真实体验珍藏在记忆深处的那份共鸣与喜悦。

1970年，美国景观设计师哈格受委托，在始建于1906年的美国西雅图煤气厂的旧址上设计建设新的公园，保持了工业遗产的历史文化价值，体现了工业遗产美学与实用的价值。此举开创了工业文化遗产保护和利用的先河。

在欧洲，英国通过对铁桥峡谷采矿区原有工业遗产进行保护性开发，每年吸引130万游客观光游览。德国的鲁尔工业区是世界上最大的工业区之一，当地将厂房、机器作为珍贵的工业遗产进行保护改造和再利用，吸引大批来自世界各地的投资商和观光客，衰败的工业区重新焕发生机。

辽宁省沈阳市铁西区在旧城改造时，集中利用一批工业文化遗产，在老城区建造了能反映工人生产生活场景的博物馆、生活馆等设施，成为该市独具特色的旅游景点；北京把原有的电子原件厂，改造成全国著名的798艺术区等等。吉林省长春市也建成“一汽”历史文化街区……这些国内外的有效探索，为我们提供了可以借鉴的与创意相结合的创意产业园区模式、与艺术展示相结合的博物馆模式、与商业和办公相结合的商业商务模式、与景观相结合的公园模式。

代表们认为，在加快绿色转型发展的时代背景下，对现存汽车工业文化遗产进行保护利用，既是落实“外修生态、内修人文”发展方略的重要举措，也是拓展十堰市文化旅游资源的有益探索。建议尽快确定保护对象，抓紧制定保护和开发规划，采取挂牌保护、试点先行的办法逐步推进到位。

抚今追昔，意在登高望远；知往鉴今，志在开辟未来。保护文化遗产，可以让人们获得情感依恋与价值认同，并在社会变迁中感受到现有生活的丰富与美满。作为一种特色文化和独有景观，通过对汽车工业文化遗产的有效保护，一定能够为车城十堰留下更多美丽的“工业乡愁”。

来源：十堰日报

（责任编辑 罗晓贤）