代表建言深入推进智能网联＋车路协同发展

随着新能源车和我们生活的深度融合，汽车的智能化、网联化的融合发展正在加速，智能网联汽车已不再只是交通运载工具，它将极大便利我们的生活。在今年武汉市《政府工作报告》中也对此给予了高度关注。有代表就对新能源车、智能网联的发展提出了自己的建议。

2022年9月，全国新能源汽车保有量达到1149万辆，而武汉市在2021年新能源车保有量就突破了十万辆，目前正在向20万辆迈进。在今年武汉市的《政府工作报告中》就明确提出，2023年，将全力推动光电子信息、新能源和智能网联汽车等优势产业集群做大做强。那么新能源车和智能网联将如何改变市民的生活呢？

武汉市人大代表 卢放：新能源车是实现汽车智能化的最好的这么一个载体，也就是说当我们新能源车在结合智能化之后。人在车上才能真正的去想做更多这样的一个事情，人的是人才能够把它出行这段时间能够高效的利用起来，不是说我就盯着这个车去开。

武汉市人大代表卢放介绍，实现汽车智能化后，汽车的运行效率和安全性将得到极大的提高。

武汉市人大代表 卢放：车和车之间如果能够通讯的话，实际上我们很容易就解决一个什么问题，就是车和车之间碰撞的问题。。如果我们车和路和车之间能够真正的协同，实际上我们就可以在后台我们去可以计算，让所有的车的运行效率最高。比如说一个路口的通行效率它会做到最高。

尽管汽车智能化、网联化后可以极大提升市民出行品质，但卢放认为武汉市要实现这一目标还存在一些问题亟待破解。首先就是市民充电便利性的问题。

武汉市人大代表 卢放：我觉得还是要建大量的基础设施来解决电动车的使用环境的问题。比如说我充电桩能不能让所有买电动车的人充电起来更便利，比如说老旧小区里面你装个充电桩都很费劲，他这个人可能就不会买。所以我们想解决充电难的问题，解决充电便利性的问题，便捷性的问题，我觉得是当前我们需要去解决的。

咱们总说智能驾驶，有代表就认为除了车要足够智能化外，道路设施的智能化同样不容忽视。

武汉市人大代表 季杉：  现在我们车我们路上行驶的主要是单车智能，那么我们要做的是车和路之间的协同和城智慧城市之间的协同发展，我们就会有城市的智慧大脑来进行在云端来统筹我们的车程网系统。

武汉市人大代表 卢放：我想真正的把车推向智能化，把城市推智能交通推向可应用阶段是一个比较大的系统工程，在这里面需要国家在政策法规标准方面等等能够给予这一些相应的指导，能够让大家有一个车和车之间或者车和路之间有一个统一的语言，有个统一的语言来告诉你我在干什么你在干什么，这样话大家能够用一个统一的语言来指导我们整个这样形成一个规范，这样话才能说我刚才能实现我刚才所说的那种他们不碰或者他们更高效的一个通行。

（来源：经视直播 记者：童亮 朱迪蓓 郑旸 责任编辑：王千）