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襄阳北编组站大桥完成“二次转体” 刷新转体桥施工记录

2022-09-20 14:31:46

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9月20日，由中铁十一局承建的湖北省襄阳市襄阳北编组站大桥T5主塔成功转体,这是继8月3号T3主塔转体后的又一主塔转体，刷新了齿轮齿轨转体桥施工记录，标志着世界最大重量齿轮齿轨式转体斜拉桥转体施工完成，全面进入跨铁路线悬拼施工阶段。

襄阳北编组站大桥为双独塔双索面混合梁斜拉桥，是襄阳内环北段快速化改造的控制性节点工程，主桥长920米，宽37.5米，是目前国内跨度及规模最大的市政道路跨铁路立交桥。据中铁十一局跨襄阳北编组站大桥总工程师郭金勇介绍，为减少桥梁施工对铁路的影响，襄阳北编组站大桥采用先转体、后悬拼的施工工艺，在转体工艺上，采用新型齿轮齿轨式多点支承转体系统。“我们采用的是新型齿轮齿轨式的驱动系统，它的转体重量是3.2万吨，是世界上最大的齿轮齿轨式转体斜拉桥。这种新型齿轮齿轨式转体系统较传统相比，它的转动更平稳，更精准。”

5点35分，襄阳北编组站大桥T5主塔开始转体

本次转体的T5主塔在6台电动滚轮小车的驱动下，利用90分钟铁路“天窗点”，带动长度为120.75米的梁体，顺时针转动84度，与已施工完成段落精准对接。据介绍，在工程建设中，中铁十一局建设者组织相关科研机构、设计院、施工单位对大桥抗风稳定性、转体系统关键构造及转体稳定性进行了专题研究，确保大桥转体施工顺利完成。“在现场制作了1 : 10的转体模型，对29种工化进行了验证，获取了重要科研参数，为桥欧梁转体系统深化设计及现场安装提供了重要依据。”中铁十一局跨襄阳北编组站大桥总工程师郭金勇介绍。

据了解，襄阳北编组站大桥建成后，将有效解决襄阳市被铁路东西分割，长期因穿越铁路通道较少造成交通拥堵的困扰，不仅为襄阳市新增了一条跨铁快速通道，方便市民交通出行，而且对助推襄阳产业经济发展具有重要作用。中铁十一局跨襄阳北编组站大桥项目负责人曾理飞说：“建成之后，市民到高铁站、飞机场，都能够在半个小时内到达。同时，它进一步紧密了高新技术产业区、自由贸易试验区与城市中心区域的联系，助推襄阳经济发展。”