破解交通堵点 竹叶山转盘今年要这样改造

早高峰要不要走竹叶山？武汉的司机朋友每每遇到这个问题，心里肯定要纠结半天。因为这是一条最便捷的路，二环、三环、武汉大道都可以在这里中转，但也可能是一条最堵的路，因为这里有个“转”不动的转盘。如何解开这个“结”，武汉市江岸区交通大队征求交通参与各方意见，解剖竹叶山转盘“转”不动的原因，寻找解决办法。

武汉市民刘先生住在后湖片区，每天上下班开车，最怕经过的地方就是竹叶山转盘，每次都被右转上发展大道溢出的车辆给堵住，如果没有交警指挥根本无法通过。

说起竹叶山转盘，不少司机师傅都是颇为头痛。

竹叶山连接着内环、二环、三环，贯通着远城区与中心城区，贯穿着武汉三镇，串联着“三场一站”，是重要连通点、交会点，是江北地区重要的交通枢纽。竹叶山转盘是武汉最知名的转盘之一，因为车流量大、交通复杂、易拥堵，多次被纳入交管部门的堵点整治，隔三差五就进行一次“微创手术”。

面对这个“转”不动的竹叶山转盘，不少市民也提出了自己的想法。

最终，江岸大队根据市民意见和建议，又邀请了交通规划、信号灯专家进行了研究讨论后，拟定了对竹叶山转盘及周边路口路段的初步改造方案。

交管部门对竹叶山路口进行了交通仿真技术评估，数据显示将转盘改为“十字路口”后，通行能力将由3000辆/小时提升到6000辆/小时，路口总通行能力由6000辆/小时增加至10000辆/小时，能有效提高通行效率。而且设置信号灯控制，有利于与周边路口的区域联动，减少车辆排队溢出现象，减少车辆进岛、出岛交织冲突带来的安全隐患。

李队长表示，在竹叶山转盘的初步改造方案中，打通区域微循环是关键。根据改造方案，要让沿铁路无名道路、竹新小路、社科院路等形成横向微循环道路；引导中一路车辆绕行石桥一路、竹新小路，缓解中一路进出压力；打通后湖二路、韦桑路、青松路等6条跨铁路断头路，形成纵向分流道路，完善区域路网。同时，在发展大道黄孝河路口增设1股左转车道，提高该路口通行能力，减少竹叶山立交地面层的通行压力。

(来源：经视直播 记者:祁晓菁 刘禹  责任编辑：王千)