疯狂的电动自行车改装：国标车“超标”电池随便换（一）

今年以来，浙江、广西南宁等地相继发生多起电动自行车火灾事故，造成 人身伤亡和财产损失。通过相关部门对事故原因调查，或多或少与电动自行车非法改装有关联。记者调查发现，在武汉，一些商家为迎合消费者，让电动自行车跑得更快、更远，擅自对电动自行车进行非法改装，胆子之大、程度之疯狂，让人吃惊。

武汉市民刘先生前段时间，买了一辆电动自行车，骑行了一段时间发现，自己的车总比邻居的跑得慢、行驶里程也短，仔细询问后，才得知其中奥秘。

这种情况属实吗？5月上旬，记者来到武汉市后湖大道上一家电动自行车销售市场调查，当记者问及车辆的时速以及电池电压时，有电动自行车销售人员表示，虽然这些电动自行车是按照国家标准出厂的，但可以后期改装大功率电池，提高时速并延长行驶里程。

销售人员从仓库中拿出一块60伏的锂电池，明显超过了48伏的国家标准。销售人员表示，如果车辆上配备有转接头，只要电池仓的容积够，就可以直接更换60伏或者72伏的锂电池。如果车辆上没有转接头，也有办法。

一番操作后，一辆新国标电动车就兼容了“超标”电池。记者走访了武汉市的多家电动自行车销售市场和维修车行，发现为新国标电动自行车，改装“超标”电池的现象很普遍。

多家电动自行车的销售人员告诉记者，只要消费者要求，不管是更换大功率的电池，还是锂电、铅酸互换，都没问题。

调查中，记者还发现目前除了电动车零售市场外，“超标”锂电池的另一个主要销路，则是日益兴起的“共享电池”业务。随着共享经济的迅猛发展，这两年，电动自行车换电柜如雨后春笋般，在武汉街头遍布，其主要针对群体就是外卖、快递人员，而为了迎合他们跑得快、跑得远的需求，一些企业所投放的锂电池，都大大超过了新国标规定的48伏限值。

这位正在更换电池的外卖小哥告诉记者，自己这辆电动自行车，是在销售点购买的空车，电池就采取租换的方式。

铁塔换电的一位工作人员告诉记者，他们在武汉共设置了1700多个换电柜，所提供的电池绝大多数都是60伏大功率的。

（来源：经视直播 记者：祁晓菁 责任编辑：王千 ）