武铁舵落口站畅通国内大循环 年到发汽车零配件200万吨

8月29日10时，艳阳高照。位于武汉市东西湖区的中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段舵落口车站货场内，满载各种物资的大货车进进出出，一派繁忙景象。在货13号线股道上，30辆从广州始发凌晨抵达该站、装满汽车零配件的棚车停靠在此，几台叉车往来穿梭于棚车车厢、货场仓库之间，紧张有序地进行卸车作业。

“这些都是满足武汉东风本田、东风日产汽车公司生产需要的汽车零配件。”广州佳仕达物流公司驻舵落口站现场经理付裕介绍。

与此同时，8月29日5时许，编组30辆、满载810吨汽车零配件的X8176次列车安全抵达位于广东省广州市附近的郭塘车站。该班列是舵落口站本周开出的第四列前往广州的一站直达汽配专列。

舵落口车站货运负责人汤万意表示，车站之前每日开行两列至广州的班列，由于市场需求旺盛，根据合作方广州佳仕达物流公司要求，8月24日起车站又增加一列至广州的班列，使每日开往广州的班列达到3列，该班列运输的货物均为汽配产品，是车站首次开行至广州一站直达汽配专列。该专列按照客户个性化需求，采取定时、定车次、定发站、定到站、定编组等“五定”标准，为企业量身定制汽配“专列”和“一站式”服务新方案，并根据开行计划，及时编组、对位、挂出，确保班列准点、高效开行，计划一周开行6列。

据了解，舵落口车站是位于武汉市内的铁路较大货运车站，交通十分便利，货场距离武汉市经济开发区仅14公里左右，周边物流企业众多，经过多年发展，该站已成为中国重要的物流到达、发送、中转、分拨基地。尤其是汽配货物运输，更是形成较大规模，已全面融入区域商品车生产物流供应链，并成为其中重要一环。该站年均汽配产品“公转铁”运输量达200万吨,发送方面，目前每周一至每周六，每日开行至广州班列3列、至上海班列1列、至十堰班列1列，每周还开行至大连班列2列；到达方面，每日到达广州班列2列、上海班列1列，汽配运输网络已覆盖襄阳、十堰、广州、上海、大连等省内外多个汽车名城，优势互补、互通有无、无缝对接的国内大循环已初现雏形。

数据显示，2019年，广州汽车制造业总产值实现5461亿元，汽车产量292万辆，整车产量规模在国内城市中排名第一，产业规模已在国内处于领先地位。随着今年8月24日广州市《广州市促进汽车产业加快发展的意见》的发布，未来，广州汽配运输需求将更为旺盛。

汉西车务段货运科科长刘方智表示，武汉一日开行三列至广州、装载货物以汽配为主的货运班列，将为广州“万亿战略，打造智车之城”以及构建智能网联汽车产业目标提供年均80万吨的“公转铁”汽车零配件，2020年运量与2019年运量相比约增长37%,这也将为国家推进运输结构三年调整计划，进一步加快“公转铁”，打赢蓝天保卫战发挥积极作用。”

（湖北广电融媒体记者 黄朋威 通讯员  苏庆丰 肖一鸣 责任编辑 殷竟成）