宜昌：打通大动脉

让城市出行快起来

离不开交通“大动脉”的畅达

近年来

市委市政府坚持应急与谋远结合

规划与建设管理并重

全力加快城市快速路建设

做好区域道路互联互通、成环成网

宜昌城市交通网络的承载力迅速提升

畅通的出行体验让市民幸福感倍增

三峡高速伍家岗新收费站正式投入运营

10月1日零时零分，三峡高速伍家岗新收费站正式投入运营。原宜昌主线收费站和伍家岗匝道收费站同步关闭，停止收费。

▲伍家岗新收费站

驾车出入新收费站，大气美观、通行高效是最直观的感受，新收费站采用三峡民居“五福临门”寓意，设7个入口、16个出口，共计23个车道，其中，4入12出为ETC专用车道，是全省交通流量最大、通行能力最强、ETC车道最多的收费站。

伍家岗收费站东迁项目现场负责人 王睿

23个车道全部具有ETC功能，人工车道目前入口有3个，出口有4个，市民的出行效率会更高。它一个优点就是我们一次性按照国家和省的标准，一次性进行建设，将来投入运营以后，不需要再重复地提档升级，不会产生投资浪费。

随着新收费站正式运营，宜昌中心城区又多了一条重要的纵向快速路，让市民出行更加快速、便捷。据测算，收费站东迁后，每年可为市民省下5000万元通行费用。

▲伍家岗新收费站

这也标志着顺江东延的交通大动脉得以多层次打通。未来，通过三峡高速快速路与城区纵向快速路的互连互通，可加快形成沿江分布、垂江拓展的路网结构。

▲伍家岗新收费站

宜昌市交通运输局总工程师 陆永军

将会连接花溪路、西陵二路、伍家岗大桥、至喜长江大桥，与三峡翻坝高速一起形成城区大外环，将显著优化宜昌对外交通，为宜昌社会经济发展，物流企业降本增效作出重大贡献。

打通247米匝道  区域道路互联互通

就在这个“十一”， 城区至喜长江大桥沿江大道上桥往四〇三方向的匝道顺利通车。247米，是这条上桥匝道的总长度，打通短短几百米，带来的是区域道路的互联互通，市民出行的高效便捷。

从绕道1000多米耗时七八分钟，到右转直接上桥，这条匝道的贯通，让沿江大道与至喜长江大桥、西陵二路快速路得以快速互通。

快速路成网成环 城市骨架不断延伸

交通路网不断完善，城市骨架不断延伸，城市组团之间的融合也在提速，城市生活的空间越来越广阔。

记者从位于西陵区的至喜长江大桥沿江大道匝道上桥、一路向东，驱车约25公里，途经西陵二路快速路、峡州大道，来到峡州大道二期工程控制性项目后河大桥的施工现场，路畅其行，全程仅用时30分钟左右。

市城建项目管理中心峡州大道工程现场代表 王倩

峡州大道柏临河到先锋路段，预计在12月底具备通车条件，建成后，待先锋路段连接线后完成之后，峡州大道将连接夷陵区、高新区、猇亭区，打通了城区大动脉，从高新区到猇亭机场只需要半个小时时间，大大缓解伍临路的交通压力。

宜昌市公安局交警支队秩序科副科长  伍江运

峡州大道24小时交通流量接近5万辆，这些5万辆的过境交通，全部是由之前城东大道、沿江大道、夷陵大道，分流出来的流量，根据这数据，可以说明这一部分主干交通全部分流到了城区的外围，我们中心城区的交通得到了极大的疏解，因为交通拥堵加剧机动车尾气污染这一块也是得到了很大的缓解。

市住建局党组成员、副局长  杨涛

打通大动脉，就是要解决市民这种跨区域的长距离的这种出行，现在主流的方法也是我们宜昌市所采用的方法就是建设快速路网。车速更高，没有红绿灯，所有的立交口都是采用了立交的方式，车速就会大大提高。前两年应该说正是我们快速路成网成环的关键时期，但这两年我们已经进入收获期了。

（责任编辑 彭云鹤）