20多年票价未涨，这列70年“车龄”的Z37/8次红旗列车你坐过吗？

1225公里，京广铁路上武昌站到北京西站的距离。

多年来，从夜幕至黎明，这条大动脉上都飞驰着一趟与新中国同龄的列车——Z37/8次列车。

1949年11月，新中国成立后不久，北京至武汉间开行了137/138次列车。后来，这趟列车先后更名，最终于2004年定名为Z37/8次列车，其中Z37次为北京西站至武昌站，运行10小时32分；Z38次为武昌站至北京西站，运行10小时42分。

开启列车服务标准先河

“10车5包的抽纸没有叠成三角形露出来，整改一下。”

“9车2包的窗帘没有定位整齐，再检查一下。”

9月23日晚上6时30分左右，从武昌发往北京西的Z38次列车从武昌客车车辆段缓缓出库，当日值乘的列车长高露开始抽检车厢卫生情况，不时通过对讲机提醒列车员整改。

从下午16时接车到列车出库前的2个多小时，是列车员们打扫车厢卫生、准备乘务工作的专属时间。

“和老前辈们相比，我们轻松多了。”高露还记得，两年前，她第一次走进武汉客运段直达车间，头一件事，就是参观Z37/8次列车的荣誉室。一面面锦旗、一座座奖杯、一块块奖牌，都在诉说这趟列车的光荣历史。

“上世纪五十年代的‘白毛巾竞赛’，列车长都是拿着白毛巾检查卫生，哪条毛巾黑了，就说明卫生没搞好。”高露虽未经历，却对每个年代的Z37/8次列车服务特色烂熟于心。“那时候是‘绿皮车’，设施简陋，没有空调，地板都是木头。列车员们用牙刷刷地，一搞就是五六个小时。”

图为：列车员做出库整备

1960年代，“想、急、帮”服务法享誉全国。“想在旅客上车前、急在旅客旅途中、帮在旅客下车后。”退休已13年的乞萍，1972年成为Z37/8次列车上的一名列车员。据她回忆，为了在出库前给旅客准备一杯凉茶，她们经常利用休息时间，去鄂豫两省交界的李家寨、鸡公山采茶。

传承“想、急、帮”优良传统，迈入新世纪，列车员们又前往宾馆、航空公司“取经”，推出“儿童快递、粉色关爱、商务秘书”等特色服务。近年来，生活节奏越来越快，该列车又创新了“漫旅式特色服务”，包括禁烟糖、母婴帘、家庭服务箱、“书馨漫吧”读书角、无干扰等服务。

对乘客来说，Z37/8次列车只是一种出行工具；但对列车员来说，这是一列京汉先锋号红旗列车、中国列车的服务标杆。

从“绿皮车”化身成全列卧铺的“移动星级宾馆”，70年来，这趟列车一直严格保持着红旗列车的优良传统，先后走出了4名全国人大代表，40多位全国、省部级劳模。

20多年票价未涨

“人多票贵。”与Z37/8次列车的第一次相遇，1968年出生的刘华刚还是一名意气风发的大学生。

他回忆，1980年代末，他在武汉上大学，第一次去北京实习，当时坐的还是38次列车。“硬座学生票好像是25元，相当于我一个月的生活费了。”

武汉客运段直达车间党总支书记于文莉回忆，1989年以前，车次还是37/38次列车，春运期间一票难求，“绿皮车”里超员现象时有发生，旅客都快“堆”起来了。

1990年，车厢更换为铁路25A型客车，成为湖北最早的空调列车。“只要有先进的或新的车体，几乎都是由37/38次列车‘尝鲜’。”于文莉说。

1990年代末，铁路开启大提速，普速列车的车体、车况有了极大改善，但票价变化不大。

记者了解到，1997年4月1日第一次提速，37/38次列车更换铁路25K型客车，升级为K37/38次快速列车，硬卧票价为280元；

2000年10月21日第三次提速，K37/38次列车升级为T37/38次列车，硬卧票价是281元；

2004年4月12日第五次提速，T37/38次更换铁路25T型客车，升级为Z37/38次直达特快列车，采取全列软卧编组。2009年，Z37/8次再次编入3辆硬卧车，硬卧票价恢复至280元；

目前，Z37/8次的硬卧票价为261.5元，比22年前还便宜了18.5元。

“快节奏”时代仍受青睐

2009年12月26日，武广高铁正式运营。武汉至北京的运行时间压缩至4个多小时。

十年时间，从武汉到北京的高铁已从0增至30余趟。Z37/8次列车运行近11个小时，还有市场吗？

在8号车厢，仙桃人陈女士正在和丈夫视频通话。她告诉记者，这是她第一次乘坐Z37/8次列车前往北京出差。“晚上在车上睡一觉，早上到站后就可以去办事。”

从旅客群体来看，Z37/8次列车上去北京团体旅游、出差的旅客居多。据统计，该列车的载客率平均在98%左右，基本趟趟满员。“夕发朝至，不耽误事。票价也比飞机、高铁便宜，仍有优势。”于文莉对比道，从武汉飞至北京的航班最便宜的也要400多元，还是“红眼航班”，旅客休息不好；高铁二等座的价格，则是硬卧票价的两倍。

而对于有些人来说，Z37/8次列车上更多承载着难忘的时代记忆。

“软卧票价和高铁二等座票价差不多，坐高铁可节省一半时间，可她就是不坐高铁。”谈到热衷乘坐Z37/8次列车往返北京至武汉的母亲，“80后”周琼瑶曾经无法理解。她已在北京定居，母亲帮她看护小孩，时常需要北京、武汉两头跑。每次她劝母亲坐高铁，但都未能如愿。后来，陪母亲乘坐了一次Z37/38次列车，她似乎明白了：织有黄鹤楼图案的白纱窗，三角形的靠垫布，全是亲切的武汉印象。“这大概是她宁可在直达车上睡一晚也不坐高铁的缘故吧。”

24日早上5时，Z37/8次列车距离北京还有1小时40分钟的车程。高露逐一拉开车厢窗帘。

6时左右，列车员们开始逐一敲门叫醒旅客，提醒旅客洗漱、收拾行李。

40分钟后，列车抵达北京西站，车门打开，乘客鱼贯而出，奔赴四方。

来源：湖北日报 记者 刘宇 通讯员 何俊 苏杭

（责任编辑 黄静蕾）