江汉七桥主桥全面进入上部结构施工阶段 明年年底通车

7月12日，由中铁大桥局承建的武汉江汉七桥工程主桥汉口岸首节钢桥面板吊装完成，这标志着江汉七桥主桥全面进入上部结构施工阶段。

江汉七桥主桥钢桥面板架设共分为56个节间，每个节间长12米，此次吊装的是汉口岸边跨第一节间车行道钢桥面板，汉阳岸目前也正在进行边跨车行道钢桥面板吊装。大桥的边跨施工为拱肋和桥面同步施工；主跨施工为先用拱上吊机完成拱肋的吊装，主拱合龙后再用大吨位桥面吊机进行n整节段架设，主拱和桥面均从两岸向中部同时施工。

“汉口岸的架梁施工难度很高，主桥汉口岸边跨设计上是曲线变宽，桁间距由34米逐渐变宽至39.5米，桥面的宽度也从47米变宽为52.5米，相比于一般直线等宽架设施工，‘曲线变宽’的方式对每个构件定位和施工精度的要求非常高，“杆件安装定位的误差不能超过5毫米”项目经理刘生奇介绍到。

同时，江汉七桥项目还具有“一大”“二重”“三高”“四新”的工程特点。

“一大”是主桥跨度大，主跨408米跨度位居国内同类桥梁第二；

“二重”是拱肋桁架杆件重、钢桥面节段重，单根拱肋桁架杆件吊重达100吨，属国内同类桥梁结构杆件最大吊重，单个钢桥面板节段吊重250吨；

“三高”是施工技术含量高、施工组织难度大安全要求高、环水保要求高，主桥钢桁拱施工步骤和工况非常复杂且边跨位于曲线段，制造、安装、控制精度要求非常高。桥梁跨越汉江河道急弯处、汉口岸防洪大堤、城市主干道、轨道交通线，施工环境异常复杂，水陆交通和汉江季节性影响大，施工组织难度大安全要求高。桥址上、下游约1.5公里处分别建有琴断口自来水厂和宗关自来水厂，汉阳江滩建有紫霞观垃圾填埋场，施工环水保要求高；

“四新”是材料新，设备新，技术新，结构形式新，大桥在国内首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢、新研制重载大角度爬坡100吨架梁吊机和正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术。主桥上部结构采用三跨连续中承式钢桁拱桥，拱肋间设置菱形平联和横撑，空间结构优美，主墩支点处设置桥头堡结构，与汉江湾人文环境结合度高。

江汉七桥是武汉市第七座跨汉江通道，连接武汉市汉阳、硚口两个行政区北起解放大道与古田四路交叉口北侧，以新建高架桥形式下穿武汉轨道交通1号线，向南跨越解放大道、沿河大道后过汉江，过江后通过新建高架桥依次上跨堤顶路(知音大道规划段)、琴台大道后，止于与玉龙路相接点。

江汉七桥道路全长约2.754千米，主桥长672米，主跨408千，为中承式三跨连续钢桁系杆拱桥。工程按照城市次干路双向6 车道标准建设，主桥预留远期拓宽至双向8车道条件。

江汉七桥及南北岸接线道路的建设，将硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口五个区的工业园区域连接起来，促进了五区经济的交流与发展；同时方便快捷地联系了汉江沿江建设的主题公园南北岸，对实现汉口与汉阳的功能一体化具有重要作用；另外，江汉七桥的建成能够非常有效地分流二环线过汉江的通过车辆，尤其是受其承载能力限制的重型车辆，这将极大地减轻江汉二桥通行压力，提高二环线通行能力以及通行效率。

（湖北广电融媒体记者 林如峰 陈芳芳 通讯员 黄蓉 周凌杰 责任编辑 黄静蕾）