叶青看财经：武汉如何利用南向通道？

周一早上上班路上，听了南向通道新情况的介绍。

中新互联互通南向通道向南联通东盟地区，向西联通中亚地区，向东联通长江黄金水道和亚欧大陆桥东段，使“一带一路”形成完整的闭合环线，使中国、东南亚、中西亚直至欧洲紧密联系在一起。

2018年，广西壮族自治区发改委编制出台的《“一带一路”南向通道广西基础设施三年行动计划》，为深入推进南向通道基础设施建设谋划了一批重大项目。其中，钦州港东站集装箱办理站一期工程等项目已实现开工。目前，钦州成为南向通道陆海枢纽的集聚态势正加快形成。

今年上半年，南向通道的班列开行了264列，是2017年的4.8倍，完成集装箱14960万标，是去年的6.2倍，整个港口的货物吞吐量达到4860万吨，增长接近25%。

南向通道建设也带动了西南部地区对东盟国家的贸易。经过一年的推动、运营和建设，铁海联运主干线班列线路增加到8条，北部湾港集装箱航线增加到42条。

上半年四川省对东盟进出口额达477.4亿元，同比增长了31.9%，广西今年1-7月，对东盟进出口达到1138亿元，同比增长了12.6%，其中对东盟出口657.6亿元，同比增长14.4%，远高于其他区域贸易的增长。

看了这段文字，我们首先要看看什么是北部湾港。

在1919年的《建国方略》中，孙中山把钦州港规划为我国南方第二大港，并赋之文曰：凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减400英里。海运比之铁路，运价廉20倍，节省400英里者，在重庆、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣。

孙中山那时所提的钦州港就是现在的钦州、防城港、北海三港，统称为北部湾港。而孙中山的这段话道出了新形势下北部湾联动大西南共襄发展的要旨所在。

其次是南向通道的由来。

“南向通道”是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道。该通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达新加坡等东盟国家，比经东部地区出海节约15天左右。

到目前为止，中新政府有三大合作项目。

一是苏州工业园，是地处苏州城东金鸡湖畔的高科技工业园区和现代化、园林化、国际化的新城区，属于苏州市吴中区。该园区中国和新加坡两国政府的重要合作项目，于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，行政区域面积288平方公里，户籍人口约30万，其中，中新合作开发区规划面积80平方公里。

2017年苏州全市实现GDP1.7万亿元。而工业园区全年实现地区生产总值2350亿元，同比增长7.2%。一般公共预算收入317.8亿元，增长10.3%，占GDP比重达13.5%。进出口总额858亿美元，增长15.5%。全体居民人均可支配收入6.6万元，增长7.7%。全区常住人口82.46万人，城镇化率100%，其中研究生及以上学历人口占比为20.24%。

二是天津生态城。2007年4月，国务院总理温家宝在会见新加坡国务资政吴作栋时，共同提议在中国合作建设一座资源节约型、环境友好型、社会和谐型的城市。9月底初步认定生态城选址在天津滨海新区。2007年11月18日，国务院总理温家宝和新加坡总理李显龙共同签署《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议》。

生态城坐落于天津滨海新区(距离天津市中心40公里处)。占地30平方公里的生态城以新加坡等发达国家的新城镇为样板。

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三是“中新（重庆）战略性互联互通示范项目”，是中国和新加坡设立在中国西部地区的中新第三个政府间合作项目，以中国直辖市重庆作为项目运营中心。

2015年11月7日，中华人民共和国和新加坡共和国在新加坡发表《中华人民共和国和新加坡共和国关于建立与时俱进的全方位合作伙伴关系的联合声明》。

声明指出，双方同意在中国西部地区的设立第三个政府间合作项目，选择重庆直辖市作为项目运营中心，将金融服务、航空、交通物流和信息通信技术作为重点合作领域，确定项目名称为“中新（重庆）战略性互联互通示范项目”。双方全力支持发展，认为这一项目以“现代互联互通和现代服务经济”为主题，契合“一带一路”、“西部大开发”和“长江经济带”发展战略，将成为又一个高起点、高水平、创新型的示范性重点项目。

2015年11月7日，中新两国政府在新加坡签署了《关于建设中新（重庆）战略性互联互通示范项目的框架协议》及其补充协议，正式启动以重庆为运营中心的第三个政府间合作项目。

截至2017年8月，按照中新两国政府签署的各项协议，双方建立起三级合作机制，初步编制成型有关重点规划，相继出台中方57条支持政策和新方“8+3”等一批创新举措，签约90个重点项目、总额近200亿美元，项目的示范性、辐射性、带动性得到显现。

中新互联互通项目正式启动3年以来，中新双方共签约137个合作项目，总金额219亿美元，对西部地区的示范性、辐射性正在不断增强。

宜昌也在利用南向通道。

2018年9月27日上午，价值30万美金的22个化工产品集装箱从宜昌东站发车，并将经广西钦州抵达马来西亚巴西古当港口，标志着宜昌自贸片区正式打通南向通道，这也是全国第一条由中部地区始发的南向通道。

以前宜昌出口到东南亚的货物主要走江海联运，从宜昌云池港下水到武汉集运，最后从上海港转海轮出境，经过30天左右抵达目的地。

现在，走铁海联运，货物经焦柳线、过湖南、抵达广西钦州港东站，然后通过汽车短驳至钦州港，再通过海运直抵马来西亚巴西古当港口。整个行程，运费价格与全程海运差距不大。

北边的河南也在打主意。

今年9月21日，河南省商务厅厅长张延明出席第15届中国——东盟博览会豫桂物流洽谈会接受媒体联合采访时指出：广西南向通道建设为河南融入“一带一路”提供了新的机遇，我们将积极创造条件，全方位参与南向通道建设，主动对接21世纪海上丝绸之路，打通连接东南亚经济体的通道网络。河南与广西在合作开行桂郑欧班列、合作开展海铁联运、空铁联运、发展跨区域冷链物流等方面潜力巨大。

武汉准备怎么对接南向通道？

（责任编辑 彭云鹤）