荆州这座承载着一代人记忆的大桥即将拆除重建

最近，不少网友在询问新江口大桥将拆除重建一事，早在2017年11月30号，由湖北省发展和改革委员会发出的《省发展改革委关于松西河航道整治工程(湖北段)可行性研究报告的批复》中已同意该桥拆除重建。

原文中提到：

四、同意报告中提出的新江口大桥拆除重建(重建桥梁仍保持与老桥同样的双向四车道建设标准)和新江口大桥改造期间采用人行便桥的过江交通的方案，新江口大桥及人行桥跨越航道采用70+130+70米预应力混凝土连续钢构方案。

不少小伙伴天天都要经过这座桥，对这座桥的建成始末您知道多少呢？

松滋河形成及航运历程

公元1870年(同治9年)，黄家铺溃口后形成松滋河。松滋河的形成给舟船提供了便利，但同时却阻隔着陆路交通。

民国初期，松滋河常年通航。

抗战时期，长江自岳阳以下经常封航，松滋河一度成为川、湘、鄂之间的重要航运线。

上世纪初至60年代，每逢洪水季节，由武汉上行宜昌的船只不少都选择这条航线，既可避下荆江“九曲回肠”崩岸之险，又可缩短航程数十公里。

而今，松滋河已成为一条季节性通航河流，冬春季，河床滩多水浅，通航期一般在5-10月间。上世纪50年代，汛期南来北往的船舶通行无阻。

上世纪70年代，新江口大桥建成后，西支河新江口有客轮直达沙市，现已被陆运所替代。

而今，因桥面高度及河水深度所限制，西支河一般只能通过千吨以下船舶，而东支只能通过小型船只。

有些年份，到9月或10月便断流，不仅使沿河许多依靠水运发展起来的集镇陷于困境，也给沿河人民生产生活带来诸多困难。

新江口大桥建成始末

1970年9月16日，新江口大桥破土动工。由老城区、八宝区、大同区、沙道观镇等区镇以民兵建制按团、营、连、排、班组织施工劳动。

大桥共27孔，其中一孔跨径48米，二孔跨径35米，其余24孔等跨22.2米，大桥全长654米，第21孔为通航孔道，按4级航道要求设计。

桥面百分之一的单向升坡(即由八宝向新江口升坡)，面宽10米，两边各设1.5米人行道，行车道宽7米，混凝土浇筑，铺沥青保护层。

1974年3月8日建成通车的新江口大桥是松滋河上的一座特大桥。历经30年风雨，新江口大桥已满足不了交通迅猛发展的需要。

2004年，松滋市政府向上申请立项扩建新江口大桥。

2007年12月28日正午2点，历时一年零七个月新建的新江口大桥主桥正式合拢。

当天，新江口新建大桥路面上鞭炮轰鸣，随着建设负责人的一声令下，施工人员在大桥合拢段面上打开机器总阀，挥锹铺灌混凝土，让主桥顺利合拢。许多过往群众拿出手机拍下这一瞬间。

总投资2800多万元的新江口大桥扩宽改造工程，全桥长650米，主要包括新建大桥和改造旧桥两大任务。

畅想未来

待松西河航道得到有效整治、新江口大桥拆除重建竣工后，可以想象，游客在游玩三峡后，通过长江和松西河乘船南下，在松滋停留一两天，逛洈水，泡温泉，赏湿地，品白酒，然后去洞庭湖，多么美好的旅程。

松滋的旅游行业及整体经济发展将迎来新的机遇！同样，松滋工业品、农副产品，也可以通过这条黄金水道直通南北，辐射更广，运输成本降低，增强了竞争力！

松滋将因松西河航道的整治疏通而得到更好更快的发展！

（责任编辑：刘浪）