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我的名字有座桥|八里到巴黎

在武汉市郊蔡甸,有一座长约8里、横跨汉江的大桥颇有来历。这座桥一端连着中法生态城,另一端连着中欧班列武汉站。它有个特别响亮的名字:中法友谊大桥。

解德平,蔡甸本地人,在中法生态城分管规划建设。

中法生态城管委会规划建设处 解德平:“中法武汉生态城项目,是由两国政府直接推动设计的可持续发展项目,是中法两国第一个可持续合作项目。”

玛丽弗朗兹,法国夏邦杰建筑事务所合伙人。今年五月,她所在的事务所和苏伊士咨询公司、武汉地空中心组成的联合体从全球39家知名公司设计方案中脱颖而出,共同参与中法生态城建设。

法国夏邦杰建筑事务所合伙人 玛丽弗朗兹:“我希望中法生态城这个项目,是在环境上我们的一个完美合作,同时也是中国和法国在世界舞台上共同学习 共同进步的一个范例。”

中法生态城管委会规划建设处 解德平:“中法两国专家在整个规划 编制过程中有9次对接,有很多理念是相互碰撞的。中国的城市规划常规的路网格局,主路网基本上是400-500(米),道路间距非常大,板块也非常大。你看我们生态城采用的是密度网小间距的发展模式,这是典型的欧洲城市的发展模式,因为通过现在的研究和我们与法国专家探讨,这种密度网小间距,(能)有效地解决目前大城市交通堵塞的毛病。”

法国 丽弗朗兹:“设计最重要的是要扎根本土文化,要了解当地特色,要从本地的风土出发,蔡甸本地有什么呢?蔡甸本地有独一无二的山水,有非常漂亮的湖泊和池塘,如果我们能把这些跟未来的城市融一起,那么就真正做到了人与自然和谐共处。”

中法生态城花博汇高级顾问 胡焕浩:“整个花博汇占地2000亩,原来由七个村湾组合的一个大的区块。这个项目核心,我们一直在想怎么提高它的文化厚度,整体以人和自然的融合,让人们在这有很好的休闲环境。”

中法生态城管委会规划建设处 解德平:“我们现在在地下综合管廊的施工现场。整个地下综合管廊是一个“四”字型的规划结构,整个是16公里,投资20个亿。我们通过地下综合管廊的建设,把原来零散布置的一些水电线气、垃圾管、热力管道,7种管道全部集中在综合管廊里面。今后地面上就不会再有任何其它管线了。体现了我们生态城的国际化、现代化和生态化的特色。”

历史上,武汉与法国有着150年的经济交往;现实中,武汉更是法国在华最大的投资目的地。中法生态城项目,无疑是两国合作新的重要平台,它通过中法友谊大桥和中欧班列,天然地把武汉与法国紧密地联系在一起,成为湖北对欧盟开放的桥头堡。

汉欧公司国际部运营总监 王艺陵:“我毕业于英国剑桥大学,是一名90后海归。我所在的汉欧国际,承担着中欧班列武汉的运营。我们这个团队都是80后、90后,平均年龄30岁,30%以上都是海归。我现在是汉欧国际物流有限公司的营销总监。”

当时我们刚开始做得最多的是是从武汉发往中亚。包括包括长飞光纤、光缆,东风雷诺、雪铁龙,还有标致这些法国品牌在我们汉阳的生产区这些进出口的汽车零部件,我们的班列就通过中法友谊大桥,将桥那头的法国品牌的汽车产品运送到欧洲,然后也将欧洲的一些汽车配件包括整车进口到我们国内。

我们这个班列就成了连接这两端生产和消费市场的一个通道建设者。我们汉欧班列是国内常态化运营的中欧班列中实载率最高的,也是唯一一个以法国为终点的班列公司。

最后我们看着我们的列车满载着我们武汉制造的货物,向欧洲进发的时候,就好像是我自己也在同这个列车一样,把我们的城市带往世界。

(责任编辑 胡汉敏)

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