何光中看望慰问沌口长江大桥建设者

7月26日，厅党组书记、厅长何光中冒着高温看望慰问了武汉沌口长江大桥建设者，感谢他们为湖北交通发展所做的贡献，希望他们再接再厉、保质保量完成大桥建设任务。

中交二航局总经理由瑞凯、武汉市交委、厅机关相关处室负责人等陪同慰问。

在大桥施工现场，何光中与参与大桥建设、设计、施工、监理等工程人员一一握手，亲切询问大家的工作职责，仔细了解高温时期的施工安排及工作生活情况，建设管理的创新举措等。

何光中指出，沌口长江大桥是今年省厅计划建成通车的重点项目之一，建设管理单位一是要全力做好高温时期的施工安排，合理错峰施工，切实采取多种措施做好防暑降温工作，既保证工程进度，又关心建设者的工作生活条件；二是要按照年底建成通车的目标，倒排工期，合理推进桥面铺装、配套完善等项目；三是要吸引同类桥梁建设管理中存在的不足，创新建设管理举措，将可能出现的问题提前消灭在建设时期；四是省厅等相关部门要配合好大桥建设单位做好各项服务工作，按照职责分工，加强督办指导，确保年底为江城市民送上一座放心桥、连心桥，有效缓解三环线等重载车的通行压力。

据介绍，武汉四环线是湖北省内第一条以高速公路标准建设的双向8车道绕城环线，位于绕城高速公路与三环线之间，串联阳逻、盘龙、吴家山、常福、纸坊、豹澥等六大新城组群的快速通道，全长148公里，设计时速100公里，四环线在武汉的环线道路建设史上，也创下路面宽度、投资额、高架应用率等多项第一。

沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。于2011年8月通过公开招标确定由中国交建下属的中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。沌口长江大桥是武汉第9座长江大桥，桥宽46米，为长江上最宽的桥。沌口长江大桥全桥钢箱梁共计4万吨，其荷载能力要比普通高速公路高出30%。这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能“扛重”的一座。重载车多了，桥面宽了之后，就容易产生疲劳，桥梁的耐久性、抗压防裂能力都将经受考验。针对这一问题，建设者在主桥跨中43片钢箱梁顶板焊接了U肋，以增强抗疲劳、抗扭、抗压性能。但U肋内焊是世界难题，建设者引入武船重工研发的新型内焊机器人，比拳头略大的机器人能钻会跑，钻进U肋一来一回半个多小时，一块钢板和U肋的内焊即完成。这也是世界上首次应用内焊机器人技术的工程。斜拉桥柔性大，钢桥面和沥青铺装层容易出现变形开裂等病害，为破解这一问题，沌口长江大桥钢桥面铺装材料和工艺也“高大上”，“移植”了用于港珠澳大桥铺装的浇筑式沥青。用上这种新材料后，沌口长江大桥路面使用寿命将为普通高速公路路面使用寿命的3倍。6月16日，武汉沌口长江大桥已成功合龙。