武汉 | 光谷广场综合体主体结构南北区开始顶板施工

长江云报道 光谷广场综合体主体结构南北区顶板今天开始混凝土浇筑施工，预计今年8月底结束，届时，该工程主体结构将全面完工，并将进入附属设施安装及内部装修等环节。

光谷广场综合体工程位于武汉东湖高新区既有光谷广场下方，是集轨道交通、市政、地下公共空间于一体的超大型综合体工程，按照设计，该工程集合包括2号线南延线、9号线、11号线等三条地铁线及鲁磨路、珞喻路两条市政隧道在此交汇，被誉为“亚洲最复杂地下综合体”，该工程预计将于明年底完工。

光谷广场综合体工程于2014年底开建，工程主体结构大致分为中心“蝴蝶结”区和南北区两大块，其中“蝴蝶结”区最为复杂，包括地铁、市政隧道及地下商业体等。今年1月，“蝴蝶结”区顺利封顶，随即开始南北区的施工建设。

主体结构工程具有基坑开挖深、结构体系复杂、科技含量高、施工难度大的特点，施工方中铁十一局集团以国家级企业技术中心为平台，与中国铁建第四勘察设计院、华中科技大学强强联合，以技术创新和工艺创新为引领，推动了综合体主体结构工程建设顺利推进。相继在深基坑开挖，临时结构支撑体系爆破拆除，弧形梁、穹顶面等结构体系复杂的线型和精度控制等关键工序，创新采用鹰嘴钩式工装和“一条龙”随挖随外运施工工艺，360°自动喷淋降尘系统，微差延期起爆技术，不仅提高了施工工效、确保了施工安全、交通行车安全和周边商业中心区安全，使光谷广场转盘四周“东边日出西边雨”，实现了人与环境的和谐统一。尤其集成创新运用BIM 数字化信息仿真模拟技术，为精确指导复杂的结构体系各大工序精准施工作业提供了强有力的科技支撑，也为光谷广场综合体工程相继荣获江城“十佳”魅力工地和“十佳”智慧工地插上了科技腾飞的翅膀。

据了解，目前地铁2号线光谷广场站日均客流量达20万人次，已成为武汉地铁日均客流量最大的一座站点，乘客摩肩接踵已成为常态。光谷综合体建成后，将成为2号线南延线的起点，能有效分散现有客流，并可迅速换乘地铁11号线、规划9号线等，缓解光谷转盘地上、地下的人流压力。 

光谷转盘由于先天不足，成为光谷甚至武汉市的一大堵点。光谷综合体竣工后，这一堵点或将随之消失。据了解，光谷广场转盘目前共有珞喻路、鲁磨路、民族大道、珞喻东路、虎泉街等多条主次交通线路，由于出入口较多，车辆通行效率低。光谷综合体中，鲁磨路、珞喻路两条公路隧道竣工通车后，鲁磨路——民族大道双向、珞喻路——珞喻东路双向车辆，将可以通过地下隧道下穿光谷转盘，大大提高该区域的通行效率，减少转盘内滞留现象，缓解光谷片区交通压力。

（融媒体新闻中心记者 吴雪珊 通讯员 高仕红 刘永林 责任编辑 罗晓贤）