黄石两会|黄阳快速路即将实现通车 畅想“半小时经济圈”

1997年，阳新县嵌入黄石版图。彼时，阳新城关与黄石市区被黄荆山、大冶湖和筠山“两山一湖”阻隔。黄石与阳新两地连接线只能向西绕道大冶经106国道和省道界浮线，或向东绕行省道阳枫线、富阳线。无论走哪条路，迂回缓慢的车程，两地互通至少耗时100分钟。

20年之后，伴随着黄阳快速路即将通车，沿江大道进入施工，倏忽之间，两城时空一下被拉近。被拉近的，不仅是时间和地域，更多的是两城实现一体化架构的畅想。

今年政府工作报告提出：推进大冶湖生态新区大开发、大建设、大提升，加快老城区提质升级，推动黄石城区与大冶城区、阳新县城融合对接、一体发展。

昨日下午，在阳新代表团全体会议上，黄石阳新发展一体化话题成为代表们热议的焦点。

焦点集中在连接两地的纽带——黄阳快速路和沿江大道。

今年，黄阳快速路即将实现通车。这一点，令李志勇代表激动之余，更多的是充满幸福感。他说，“通车后，从黄石开车到阳新不过半小时时间。这意味着，阳新被纳入了黄石‘半小时经济圈’，阳新的区位优势凸显出来，发展自此不可同日而语。”

一位代表形象地形容这样短的距离：在黄石下一碗热干面，阳新人赶过来吃，还能吃上热乎的呢！

杨寒代表说，黄石的发展经历了环磁湖时代，如今正朝着环大冶湖和黄阳一体化发展，迅速进入了发展快速轨道。“谁会想到，多少年带着贫困帽的阳新小城，突然就有了亿吨大港呢！”

按照市委市政府构想，快速路的通车将加速幕阜山连片扶贫区开发，推动阳新经济发展；同时也将形成黄石市高速外环南出口，完善区域路网结构，优化城市布局。

另外，它还将是一条经济干线，呼应棋盘洲新港，丰富了疏港通道、长江经济带和沿江立体交通走廊，带动沿线城镇一体化建设，促进市域统筹发展和环大冶湖生态新区建设。

更多“打通最后一公里”的道路在筹建：新建203省道阳新县棋盘洲至富池段共34公里的快速路，串接棋盘洲长江大桥及接线、大棋路、省道河金线、省道富阳线、兴国至富池公路、麻阳高速及武穴长江大桥，与沿线的棋盘洲码头、华新码头、黄颡口码头、富池码头相连，成为阳新县便捷快速的综合联运通道，实现沿江公路水路对接、沿江纵深对接……

牵一发而动全身——路，成了黄阳“半小时经济圈”最直接的纽带，对于阳新而言，优越的区位优势呼之欲出。

近几年来，阳新唯一的不变，就是在“变”——变得更好，更快，更强！

先是打掉沿江非法码头，掀起推动长江经济带发展的盖头。

出重拳整顿沿江非法码头后，阳新进入了“后码头时代”。这个时期，阳新抢抓国家新一轮沿江大开发的机遇，将经济增长极设定在长江之滨，兴建新港物流工业园、滨江工业园等省级工业园区，吸引了一大批优势项目入驻。

明进华代表说，“政策机遇是历史最大的机遇。抓住了，阳新就进入了快速上升的绿色通道；没抓住，我们就会成为阳新的罪人。”

为了抓住机遇，黄颡口镇腾出了3000亩土地，一心招大商引大资，打造“金三角”；陶港镇正全力打造航空工业园；富河流域正进入综合治理，治理好后，沿着富河两岸，现代化农业产业园彼此连片，阳新农业大县将朝着农业强县转变，这条“母亲河”即将焕发新的荣光；莲花湖、网湖、七峰山、仙岛湖等众多旅游景点也将进入黄石“全域游”视野中，阳新的大发展尚在后头。

对于正处于摘掉贫困帽前夕的阳新而言，“每一天都是新的”。

(责任编辑 胡汉敏)