襄阳：从一条铸造线到一个产业集群的招引之路

从一条零部件铸造生产线，到一座整车制造综合性生产基地，再到一个电动叉车智能制造产业集群。湖北中力机械有限公司落户襄阳老河口以来，当地秉持“企业需要什么”和“我们能提供什么”的招引理念，用专业精准的服务，在培育新能源产业的赛道上跑出加速度。

在湖北中力机械有限公司，二期再制造叉车装配车间已拔地而起，这间2万多平方米的厂房将全面承接并扩能一期“油改电”叉车的装配任务，今年6月正式投入使用。

湖北中力再生资源利用有限公司工厂长 庹文鑫：“我们现在的产能在一天10台套，但是我们的客户订单已经到月度200多到300（台套）。二期正在建设的是一整套的板链输送线的整装线，它的节奏可以到12分钟下线一台整车，这样我们的规划年产能就能到15000台。”

2021年，电动叉车头部企业中力集团决定在老河口新建一个零部件铸造项目，扩展中西部市场。然而，铸造项目仅仅是电动叉车整车产业链的其中一环，存在单一项目能耗较高，附加值也较低的问题。老河口招商专班积极与中力集团沟通对接，提出了一套“升级方案”：建立零部件铸造、叉车总装及配套、废旧叉车再利用为一体的综合性生产基地。

老河口高新技术园区管委会副主任 李金龙：“瞄准电动叉车整车在中西部地区的产业布局和走势，制定了30多页的招商方案，用真诚和专业打动了对方，得到了他们的肯定。”

湖北中力机械有限公司副总经理 陈加华：“我们经过研讨以后决定新建5万台的新能源叉车生产基地，我们核算下来以后，能够为我们的新能源叉车，一台物流成本降低1500块钱。在去年迎来了真正的量产阶段，我们去年一共生产整车8000余台，我们的产品能够辐射到全中国75%到80%的区域。”

三电系统是电动叉车的核心，一块锂电池的成本能够占到叉车总成本的30%。湖北中力机械有限公司一期投产以来，一直通过集团总部采购锂电池。从襄阳到浙江，调拨需要提前一周时间，再加上颇高的物流成本，让企业头疼不已。

湖北中力机械有限公司副总经理 陈加华：“我们把这个痛点跟政府提出来以后，政府积极响应，从叉车行业里面选取了一家核心供应商进行对接。前期也了解到这个项目已经落地，已经进入了实施阶段，这样后期我们的电池工艺，可能会从目前的一周缩减到两天，能够降低5%到8%的采购成本。”

围绕龙头企业以商招商，既破解了配套难题，又壮大了产业集群。2023年底，安徽益佳通20亿元项目签约落地老河口，将建设4GW工业动力锂电池电芯及PACK生产线，为湖北中力机械有限公司提供产业配套。

安徽益佳通电池有限公司总裁 周德清：“整个叉车和锂电池，一个是在深圳、一个是在南方珠三角，现在又在长三角，我们感觉现在逐步往湖北这个区域走，我们感觉非常有利的，物流是非常有利的。这次我们也接触了襄阳市的、还有老河口市的（招商专班），我们感觉营商环境非常好。因为他们站在我们企业角度去想，帮我们去解决资金的问题、解决订单的问题。”

老河口高新技术园区管委会副主任 李金龙：“从2023年以来，中力二期项目、益佳通工业动力锂电池配套项目等一批新项目大项目先后开工建设。正在跟踪推进中力数智新仓（中力）研究院、叉车核心零部件生产及融资租赁项目，在老河口（投资）落户。”

长江云新闻记者 甘泉 廖云翔 张雪晶 李晓雨

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通讯员 朱斌 李亚楠