“桥”见新时代·安徽丨数智赋能 向新而行

长江经济带11省市大型全媒体行动《“桥”见新时代》，今天我们走进安徽。正在建设中的马鞍山长江公铁大桥，全长9.8公里，预计2027年通车，将进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，对推动长三角一体化发展和长江经济带建设具有重要意义。您知道吗？这座桥的主塔用钢就来自桥这头的马钢。一个“双向奔赴”、跨越前行的故事正在发生。

安徽台记者梅兆卿：“一桥飞架南北，江面百舸争流。我现在是在巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥，我身后就是桥梁的4号墩主塔，它的高度达到惊人的345米，也是目前安徽最高的桥梁主塔。大桥巍巍耸立，江水不尽东流。在现场，我们能感受到巨大的震撼。工作人员告诉我们，这座大桥创下了多个第一，不仅有安徽第一，更有世界第一。”

中交二航局巢马铁路CMSG-2标项目副经理陈跃云：“马鞍山长江公铁大桥也是世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，也是世界上最大跨度的三塔斜拉桥，同时也是世界上联长最长的钢桁梁斜拉桥。”

桥的这一头，就是缘钢而建，因钢而兴的城市——马鞍山，世界最大钢铁企业中国宝武的控股子公司——马钢就坐落在这里。而托举大桥主塔“拔节生长”的钢材就来自马钢，自2021年1月马鞍山长江公铁大桥动工以来，马钢已累计向大桥供应优质钢材11.3万吨，而三年多来，这座建设中的大桥也见证着马钢转型升级的蝶变。

安徽台记者梅兆卿：“我现在是在宝武马钢重型H型钢分厂，我身边就是一根重型H型钢的成品，可以看到，每一条成品的上面都会有独一无二的编码。在过去，这些编码的喷涂完全靠人工来操作，而现在，这项繁琐的工作已经可以靠机器人‘工友’来完成了。”

在马钢长材事业部重型H型钢生产线上，这个身高一米八的大家伙只需轻展手臂，几秒钟就能完成对产品的打码。

宝武马钢长材事业部CSP热轧分厂工程师贾龙杰：“在没有机器人之前，我需要手拿着一根1米5长的竹竿，在这个钢卷旁边距离大概2米，一手挡着脸，一手拿着竹竿，在上面写下大概9位数字，这个钢卷的温度大概有600多度。”

贾龙杰说，过去，他每10分钟写一下编码，一天下来要写8个小时，效率低不说，高温之下难免会有误差，怎么解决生产中的痛点？变化始于2021年，厂里上岗了43位机器人“工友”，换下了每天和他一样大汗淋漓的同事们。

宝武马钢长材事业部CSP热轧分厂工程师贾龙杰：“我不需要再直接跟这个高温钢卷接触了，我就站在操作室里边对这个机器人下发指令，让它开始工作。（人工）偶尔写号还会写错，但机器人绝对不会出现这样的错误。”

工作岗位危险、劳动强度大只是生产中的痛点之一，作为一家传统钢铁企业，宝武马钢还存在着基础自动化薄弱、工序之间信息不畅等问题。作为一名老员工，宝武马钢长材事业部的邓槟杰说，在过去，生产沟通基本靠吼。

怎么办？数字化转型成为大家的共识。2021年，长材事业部组建了智慧制造项目部，贾龙杰、邓槟杰都是团队成员，克服了各种困难，不到一年时间，长材智控中心正式启用。

安徽台记者梅兆卿：“长材智控中心就相当于各条生产线上的智慧大脑，包括炼钢、连铸、轧钢在内，长材事业部所属的十多家分厂的智控操作已经全部连接到了这里。”

宝武马钢长材事业部设备管理室副主任邓槟杰：“让现场职工脱离了复杂的工作环境，确保了不同工序、不同业务、不同基地之间的高效协作和信息共享，降低了运营成本6.8%，产品不良率明显下降，效率提升了21%。”

依托长材智控中心这个底座，重型H型钢生产线突破了型钢产品逐支跟踪过程控制瓶颈，实现了首例国内热轧型钢产品全流程溯源跟踪，马钢H型钢智能制造示范工厂入选2023年度工信部“智能制造揭榜单位”。

如今，长材、交材、特钢等总厂或分公司先后建起各自的智控中心，各智控中心的信息再汇集到多部门合署办公的运营管控中心，构建起“1个管控中心+10个智控中心”的“一厂一中心”智慧模式。马钢也获得国家级数字化转型最高荣誉“数字领航企业”称号。

宝武马钢大数据和智慧化办公室经理杨凌珺：“近年来，我们不断提升整体的智能制造能力，数智化累计投入近20多个亿，我们的关键工序数控化率达到100%，设备联网率达到100%，工业设备上云率已经达到了79.4%，人均年产钢由780吨增至1336吨。”

（长江云新闻 安徽台 姜雷 姜大为 梅兆卿 湖北台 尹华正 覃炜）