武汉首条BRT快速公交即将运行，雄楚大道还会堵吗？专家这样说……

Q：BRT能否让雄楚大道摆脱拥堵的现状？

A：我个人认为靠BRT，只能说改善雄楚大道的拥堵问题。BRT是从国外引进的概念，所以对比两地BRT的实际情况就可以看出差别。

①巴西库里提巴：完善的一体化公交系统

国外的BRT系统是独立与完善的，没有其他汽车的干扰，所以是可以有效缓解交通拥堵的。比如巴西库里提巴，它是国际上公认的城市公共交通模范城市，拥有一整套完整的一体化公交系统，运载量甚至可以和轻轨媲美。

②国内：出行选择公共交通比重不大

国内私家汽车数量不断增多，国人出行选择公共交通的比重大概在30%~40%左右，比重不算很大。当公共交通比重超过50%，路上小汽车数量才会减少，拥堵才会改善。所以要让BRT改善雄楚大道的拥堵，除非让小汽车限行，只让BRT通过。这在目前来看，不现实。

Q：武汉在2007年左右提出BRT建设规划，为何过了9年才建成？

A：BRT是从国外引进，从北京、上海、昆明等城市逐步尝试，最开始是存在争议，武汉在这一方面主要考虑两个层面：

①地铁与BRT是同一层级、互补关系

武汉市开始提出建设BRT公交快速系统时，市内并没有这么多的轨道线路，但随后武汉市的轨道交通发展飞速，从2号线、4号线到3号线的开通，轨道交通逐渐取代快速公交道路的功能。地铁和BRT是互补的，当地铁建设起来，BRT的需求就不会如设想那么高了。

②先集中力量发展地铁，再考虑BRT

武汉这类交通规划很早，但是它的地铁建设本就比其他大城市，甚至比周边城市迟了一步，而且经济力量有限，要先集中攻下地铁这一块。所以BRT的建设步伐就会慢一点。

Q：这条BRT线路一旦建成，未来会产生什么影响？

A：一条交通线路是否会产生影响，主要是看它产生了多大的社会效益。我从出行、周边地段等方面谈一下。

①交通出行

对于早上赶着上班的人来说，时间就是金钱。所以一种交通方式是否快捷，换乘是否方便，车票是否便宜，是决定这种出行方式是否受欢迎的因素。如果BRT能做到这几点，有可能成为受大众欢迎的出行方式。毕竟这条线路上目前没有地铁，也算是一种有效的补充出行方式了。

②地段升值

很多人关心房价问题，认为BRT建起来，会影响周围房价。但是这和地铁不一样，毕竟地铁建成后的效益、影响摆在那儿。BRT建成后，还是要看社会效益如何，如果真的大受欢迎，可能会影响周边地段。